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À propos de pneumatiques. Quelle pression de gonflage recommandez-vous pour moins consommer et conserver du confort ?
Sur la fiche, il est indiqué 270 Eco aux 4 roues. J'ai 248 à droite (av et AR) et 240 à gauche (Av et AR). Je vais lundi me rendre chez Speedy pour faire regonfler mes pneus sachant qu'en fin de semaine je pars à Cannes par la Suisse et l'Italie.

Perso, je gonfle à 280 kPa, ce qui correspond à environ 272 affiché par le système TPMS.
C'est avec cette pression que j'ai établi mes records d'autonomie électrique.

Merci. Bon à savoir. Les valeurs que j'ai donné sont celles du système TPMS. Donc ma vrai pression est supérieure, soit 256 à droite et 248 à gauche. En roulant, j'ai constaté +4 aux chiffres.

Comme Kratus, 272 (à froid) sur les infos derrière le volant. Ça monte vers 280 et un peu plus lorsque je roule ...

Perso je mets 2,7 bar.

Kratus a écrit :Perso, je gonfle à 280 kPa, ce qui correspond à environ 272 affiché par le système TPMS.
C'est avec cette pression que j'ai établi mes records d'autonomie électrique.

+1

Kratus a écrit :Perso, je gonfle à 280 kPa, ce qui correspond à environ 272 affiché par le système TPMS.
C'est avec cette pression que j'ai établi mes records d'autonomie électrique.

Moi, cela n'a rien à voir. Généralement, je mets 2,8 bar.

Herto a écrit :Moi, cela n'a rien à voir. Généralement, je mets 2,8 bar.

Tu devrais essayer avec 280 kPa. C'est le jour et la nuit.

Je suis allé aujourd'hui faire réparer un pneu (clou provoquant une fuite lente de pression) dans une enseigne d'entretien automobile au nom de signalisation routière.
Le chef donne mes clefs à un aprenti, lui disant de rentrer la voiture dans le garage pour démonter la roue et la réparer. Une minute plus tard, le jeune revient : "c'est une hybride, je ne peux pas la rentrer".

L'explication du chef n'a pas tardé : "C'est une hybride, il faut un technicien assermenté pour la rentrer dans l'atelier. A cause des risques d'explosion."

Je n'a pas pu me retenir de rire.