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Kratus a écrit :Les témoignages que j'ai pu lire font état de 0,25 litres brûlés lors du déclenchement du mode "maintenance"

ce qui doit donner un équivalent aux alentours de 4km en roulant donc l'idée du mode maintenir risque de produire le même résultat.

flo18 a écrit :

Kratus a écrit :Les témoignages que j'ai pu lire font état de 0,25 litres brûlés lors du déclenchement du mode "maintenance"

ce qui doit donner un équivalent aux alentours de 4km en roulant donc l'idée du mode maintenir risque de produire le même résultat.

Comme le mode maintenance ne s'enclenche que si on n'a pas utilisé le moteur thermique pendant un certain temps (si je ne me trompe pas), il est certainement préférable de choisir soi-même le moment qui nous convient (lorsqu'on circule sur route ou autoroute), pour éviter que cela se déclenche à un moment moins approprié.

Pascal L a écrit :
Comme le mode maintenance ne s'enclenche que si on n'a pas utilisé le moteur thermique pendant un certain temps (si je ne me trompe pas), il est certainement préférable de choisir soi-même le moment qui nous convient pour éviter que cela se déclenche à un moment moins approprié.

Tout à fait exact et fortement recommandé, évitant que vous rentriez chez vous dans votre résidence avec un moteur thermique ronronnant à fond la caisse alors que vous vous êtes flatés d'avoir une voiture silencieuse

Kasos a écrit :Tout à fait exact et fortement recommandé, évitant que vous rentriez chez vous dans votre résidence avec un moteur thermique ronronnant à fond la caisse alors que vous vous êtes flatés d'avoir une voiture silencieuse

il faut mieux les prévenir car ensuite il va y avoir les coups de klaxon pour le verrouillage du véhicule et le branchement de la recharge

je vous rejoins sur le fait de choisir le moment le plus opportun mais pour l'instant je n'ai pas été encore dans ce cas car je fais au moins un trajet hors autonomie électriques tous les mois.

Le véhicule affiche un message lorsque le moment est venu, et permet de différer l'opération, mais de 24 heures au maximum.

Kratus a écrit :Le véhicule affiche un message lorsque le moment est venu, et permet de différer l'opération, mais de 24 heures au maximum.

Les ingénieurs ont vraiment tout prévu. Rassurant.

C'est vrai qu'ils ont pensé à beaucoup de petits détails...

Lel a écrit :
Les ingénieurs ont vraiment tout prévu. Rassurant.

Oublirez-pas, quand même, que les voitures Checrolet Volt de de pré-série, ont roulé entre de nombreuses mains en Californie pendant une année, faisant plus d'un million de kilomètres

Tous les bugs sévères ont été détectés et corrigés avant la fabrication de la série à partir de mi-2011.

On ne devrait donc pas avoir de gros problèmes avez nos joujous

Oui, c'est ce que j'avais lu un peu partout: les essais ont duré un certain temps, mais cela a permis de soigner la mise au point. Certains pourraient en prendre de la graine.
Reste à voir la tenue dans un temps plus lointain (genre 5 ans et plus), mais il ne devrait pas y avoir de soucis, en tout cas pas sur le Voltec.

Voilà déjà un mois que j'ai la chance d'être l'heureux propriétaire...

Tout est très bien, je n'ai heureusement aucun regret.
Après avoir roulé 1300 km, consommé 10,1 litres d'essence ( ) et beaucoup d'électricité, voici mes impressions.

La consommation électrique a nettement augmenté chez moi (!) Mes panneaux photovoltaïques n'y suffiront pas, et même si je couvre complètement la toiture (je pense pouvoir en ajouter 9 aux 26 existants), il en manquera encore. A confirmer dans quelques mois... Mais le prix est de toute façon moindre que l'essence, ce n'est donc pas vraiment un problème.

Le comportement de la voiture est exemplaire. Le plaisir de conduite est vraiment un point à souligner, la tenue de route est superbe. Attention d'ailleurs aux excès de vitesse : confort, puissance, silence, tenue en virage... tous ces ingrédients ne font pas vraiment bon ménage pour respecter les limites, que ce soit en ville ou sur route.

Le petits points négatifs ou énervants :
Je suis allé laver ma voiture à deux reprises (à deux endroits différents). Chaque fois, on m'a fait signe de rabattre les rétroviseurs, chaque fois j'ai dû leur dire que c'était manuel...
L'éclairage des écrans est réglable. Très bien, sauf qu'à deux reprises, il s'est mis "à fond", et il m'était impossible de régler moins fort... Cela s'est remis au démarrage suivant.
J'ai encore peu roulé de nuit, mais la puissance des feux de route semble perfectible...
Dommage aussi pour l'essui-glace arrière inexistant.

Pour le reste, j'espère avoir mes pneus hiver (sur jante en tôle) pour la fin du mois, comme promis. La belle promotion de pneus Pirelli sur jantes alu d'origine n'est pas disponible !