Amperiste.fr - Forum

Merci pour ces retours car je pense à la LR pour l'an prochain.
Mais quant on voit tout le flot des TM3 vendues squatter les SC... Et l'été prochain ce sera pire...

A la différence que moi je garderais ma Volt qui continue d'assurer en toutes circonstances.
C'est son gros point fort: j'avais fait le bon choix à l'époque. Aujourd'hui, paradoxalement, le doute s'installe.

Et pourtant je sais que la TM3 est la meilleure. Mais rien ne presse, je pourrais encore repousser en 2022 peut-être.

Et dire que je changeais de caisse tous les 4 ans avant la Volt...

Apparemment il y aurait une réserve cachée d'une vingtaine de km (en partie avec puissance très réduite) après que la Tesla affiche 0 km. C'est évidement à utiliser en dernier recours.
Quand vous planifiez des trajets ou une arrivée à un super chargeur, vous gardez combien de km de marge?
Avez-vous déjà eu de grosses sueurs? On peut se fier au km restant qu'estime la voiture à l'arrivée?

Jamais de sueurs
Je table sur une arrivée entre 20 et 25% pas en dessous. Du coup tu arrives avec 17/18% au minimum.

Robby a écrit :Je table sur une arrivée entre 20 et 25% pas en dessous. Du coup tu arrives avec 17/18% au minimum.

A oui, ça fait quand même environ 100 km de marge.

En dessous de 100km d'autonomie tu as une limitation de la puissance sûrement pour préserver la batterie.

Moi je table généralement sur une arrivée à 10%. Une fois cet hiver je suis arrivé à 6% au superchargeur. Alors certes en dessous de 20-25% la puissance max diminue, mais au jugé à 6% je devais encore avoir autour de 150ch.
En tout état de cause cause, la voiture previent. On peut consulter en permanence le pourcentage prevu à l'arrivée, et s'il est trop faible, la voiture conseille une vitesse de croisière maximum permettant d'atteindre l'arrivée.

Herto a écrit :Moi je table généralement sur une arrivée à 10%. Une fois cet hiver je suis arrivé à 6% au superchargeur. Alors certes en dessous de 20-25% la puissance max diminue, mais au jugé à 6% je devais encore avoir autour de 150ch.
En tout état de cause cause, la voiture previent. On peut consulter en permanence le pourcentage prevu à l'arrivée, et s'il est trop faible, la voiture conseille une vitesse de croisière maximum permettant d'atteindre l'arrivée.

Ok merci.
10% me paraissait suffisant aussi.
Euh 6% de moins et il te reste que 150CV?
La longue range c'est 491 CV, non?

D'après le passage au banc d'essai pour Electron libre : 446CV

Sur banc/ 446ch + couple= 1124 Nm :

Mais combien de ch développe la version performance si la LR en fait déjà près de 450? 550? Plus ?