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L'autre jour je suis rentré avec 5 km élec restant. J'ai branché GDS2 sur la voiture et j'ai déchargé le reste en mettant le chauffage à fond. Lorsqu'au tableau de bord la batterie a laissé la place à la pompe à essence, voici les valeurs pour HPCM2



A comparer avec une copie d'écran de la dernière vidéo de Malko

Merci blaster3 pour ton retour, 015E et qu'elle est l'autonomie maximum en kWh que tu observes sur l'écran centrale batterie déchargée?.
En ce moment avant et après chaque charge je branche GDS2 pour l'instant l'indice est toujours identique à celui de la vidéo.

MalKo a écrit : mar. 29 oct. 2019, 07:16 .. 015E et qu'elle est l'autonomie maximum en kWh que tu observes sur l'écran centrale batterie déchargée?...

8.5kWh affiché sur l'écran central.
Entre nos deux relevés je note notamment une différence de tension : 3.62V pour toi, 3.66V pour moi

Oui sur le nombre de cellules ça fait une différence importante, est ce que le fait d'avoir fini la décharge de la batterie par le chauffage change la donne!?.

MalKo a écrit : mar. 29 oct. 2019, 15:54 ... est ce que le fait d'avoir fini la décharge de la batterie par le chauffage change la donne!?.

Non, c'est toujours 8.5kWh depuis la reprog et 58 km d'autonomie. Avant j'avais 9.7kWh et 68 km d'autonomie

Apparemment chez les américains ils reçoivent des courriers concernant cette mise à jour!, pour certain depuis longtemps.
Peut-être bientôt dans nos boites aux lettres.

MalKo a écrit : jeu. 31 oct. 2019, 05:42 Apparemment chez les américains ils reçoivent des courriers concernant cette mise à jour!, pour certain depuis longtemps.
Peut-être bientôt dans nos boites aux lettres.

Malko, peux tu m'envoyer (sur mon mail) une copie de ce document ? Je suis en train de monter un dossier, j'ai un contact avec une association de consommateurs avec l'objectif de faire une action de groupe (pas besoin d'être des milliers, juste quelques uns ayant le même problème ça suffit). Ça vient en complément de la notice d'information GM que j'avais mis en ligne. Merci

Le problème évoqué dans la lettre n'a pas l'air du même ordre que celui que vous rencontrez.

J'ai tenté de traduire une partie du courrier pour mieux comprendre ce que fait cette mise à jour

" Votre véhicule Chevrolet Volt année modèle 2012 pourrait, dans certaines conditions, perdre progressivement la capacité de maintenir la tension de sa batterie. Votre véhicule est conçu pour émettre un avertissement si la batterie perd la capacité de maintenir la tension. Cette mise à jour logicielle est destinée à alerte plus tôt le système de propulsion de votre voiture de manière à passer en mode puissance réduite, perte de propulsion, ou impossibilité de démarrer.
... Votre concessionnaire Chevrolet mettra à jour le module de commande du groupe propulseur hybride (HPCM2). Cette mise à jour logicielle est destinée à générer plus précocement une alerte ... "