Amperiste.fr - Forum

super pour le voyant moteur,personnellement j'ouvre 1 peu ma vitre de 2cm ,si y caille:désambuage pare-brise comme toi...

C'est la clim qui engendre la buée...
Je m'explique, quand elle tourne elle élimine efficacement la buée et dès qu'elle se coupe ça engendre de la buée tout a fait normalement, sur toute les voiture jusque la je laissais tourner la clim en auto et je n'avais pas de problème, cependant nos voiture ne nous donne pas la possibilité d'enclencher ou couper la clim indépendamment des réglages.

On m'a déjà expliqué le pourquoi de ce phénomène et je ne m'en souviens que vaguement, en gros la clim assèche et refroidit l'air, ensuite passe par le chauffage qui chauffe cet air et quand on coupe la clim, un pont thermique donne cette humidité qui se transforme en buée.

Après je crois que l'on tombe dans le piège de l'anti essence, on essaye sans cesse de vouloir consommer moins en sacrifiant le confort que nos véhicules thermique pouvaient nous donner, pour nous donner une preuve de la bonne raison de cet achat, moi de mon coté je veux pouvoir comparer ce qui est comparable, donc je ne roulerais jamais à 90km/h sur l'autoroute pour économiser ma batterie et ensuite raconter a tout le monde que je ne consomme rien... je reste objectif et veux comparer le comparable...

Bien vu. Clim en permanence et 130 sur autoroute pour moi comme n'importe quelle voiture; et si on veut me suivre quand je suis pressé...

Essayer de battre des records en se privant n'est pas la bonne solution: il s'agit d'abord de conduire autrement.

Difficile au début car il faut se défaire de la dictature du régime moteur d'une thermique.

Malgré la surconsommation de l'hiver, pour mon utilisation avec peu de longs parcours: 0,7L/100km sans aucune privation.

0,7L! Bravo!

Bon mon ampera m'agace sérieusement!!
Retour du voyant moteur à l'instant, pas ce matin, pas ce midi mais là oui. ça fait 5 jours que j'ai pas roulé en thermique, je roule tous les jours en elec, même trajet, je n'ai pas ajouté d'essence, il me reste à peu près 1/4 du réservoir donc on peut oublier l'histoire du trop plein!!! Pfffff
Je viens de mettre torque et mêmes erreurs que la dernière fois!
5 en "CURRENT FAULT":
P0AC4 - Powertrain
P1AF0 - Powertrain
P1AF2 - Powertrain
P1E22 - Powertrain
B2AAA - Body

Il manque celui que j'avais la dernière fois qui lui était en "pending fault" et qui faisait allusion à l'histoire de l'overflow (P043E - Powertrain).
Super j'en ai un de moins!! Yahou!!

ça commence à m'agacer.

Où est ce que tu recharges ? Uniquement à la maison ?

Oui mais j'ai chargé il y a 5 jours, pas rechargé depuis, je rechargerai demain! Par contre ce matin le parebrise était givré pour la 1ère fois donc j'ai mis de l'eau dessus (en plus j'étais à la bourre). ça serait quand même pas de l'eau qui s'est infiltrée dans le moteur a un endroit qu'il fallait pas??? Les codes d'erreur parlent de problème d'isolation haute tension je crois! Mais le voyant s'était pas allumé ni ce matin ni ce midi...

Ta trappe s'ouvre bien ?

Je sais pas, je vais essayer et je te dis

Alors oui elle s'est ouverte mais pas seule, après avoir appuyé sur le bouton et vu l'affichage prêt pour faire le plein, j'ai dû passer le doigt et tirer, là j'ai ouvert le bouchon, je l'ai refermé et j'ai appuyé sur le petit téton noir qui n'était pas sorti, il est sorti et je viens de refermer la trappe, qui s'est verrouillée.