Amperiste.fr - Forum

misterd82 a écrit :La Bosch Power Max est commandable également aux états unis :
459 + 119 = 578 USD ===> 425€ !

Non tu oublies aussi les 20% de la douane ainsi que les frais de traitement et le disjoncteur differentiel, de plus la BOSH en 32amp est plus cher aussi.
je le sais, j'hesitais a l'acheter avant de construire ma wallbox
Elle etait a 538$ sur Amazon, mais une fois ajouté toutes les taxes et le disjoncteurs j'en avais pour environ 650euros :/
la mienne coute moitié moins et fait le meme boulot.

Bien vu !
Sauf que des fois on passe au travers des taxes

Ouaip je sais bien, ça dépend surtout de la société de transport utilisée. Chacun voit midi à sa porte, je propose ma solution mais chacun fait ce qu'il veut

Tartopom a écrit :Ouaip je sais bien, ça dépend surtout de la société de transport utilisée. Chacun voit midi à sa porte, je propose ma solution mais chacun fait ce qu'il veut

Yes, c'est d’ailleurs pour ça que ta solution m’intéresse

Merci beaucoup pour le tuto.
De mon côté, je n'ai pas de wallbox mais j'utilise le chargeur d'origine. Il reste à la maison sur ma prise Green'Up avec une ligne avec disjoncteur différentiel spécifique 20 A 30mA de type A.
Mon câble UM-EVSE est dans le coffre de mon véhicule.

Le + de la wallbox : la recharge normale en 16A.

Et là tu peux envisager une charge en 32A. On ne sait jamais.

J'ai juste un peu de mal à décrypter le schéma électrique mais ta photo est suffisante.

Merci beaucoup en tout cas.


Sent from my iPad using Tapatalk

Pizzabad a écrit :Et là tu peux envisager une charge en 32A. On ne sait jamais.

Pas avec l'Ampera.

Merci Tartopom pour ces informations et félicitation pour cette réalisation.

Merci les amis

C'est vrai que l'Ampera ne peut pas depasser 16Amp, par contre la nouvelle LEAF le peut, et je ne serais pas surprise que ce soit de plus en plus le cas sur les nouveaux VE.
Comme la difference de prix était minime j'ai fait une wallbox 32Amp, et on ne sait jamais, peut-etre que la Volt2 aura un chargeur 7KW

Pizzabad a écrit :Merci beaucoup pour le tuto.
De mon côté, je n'ai pas de wallbox mais j'utilise le chargeur d'origine. Il reste à la maison sur ma prise Green'Up avec une ligne avec disjoncteur différentiel spécifique 20 A 30mA de type A.
Mon câble UM-EVSE est dans le coffre de mon véhicule.

Le + de la wallbox : la recharge normale en 16A.

Et là tu peux envisager une charge en 32A. On ne sait jamais.

J'ai juste un peu de mal à décrypter le schéma électrique mais ta photo est suffisante.

Merci beaucoup en tout cas.


Sent from my iPad using Tapatalk

En fait je faisais comme toi jusqu'a present, mais ce qui m'a poussé a faire ma propre wallbox c'est d'une part que le preconditionnement de la voiture necessite 16amp sans quoi on tape dans la batterie alors qu'on est pas encore parti de chez nous, et d'autre part que comme ca, j'ai une installation fixe et le chargeur mobile dans le coffer pour le cas ou...
En plus tu as dejá une ligné dédiée, alors la wallbox te reviendrais vraiment a pas tres cher

Herto a écrit :

Pizzabad a écrit :Et là tu peux envisager une charge en 32A. On ne sait jamais.

Pas avec l'Ampera.

Oui, ça j'ai pas oublié mais l'Ampera ne sera pas ma seule VE dans les prochaines années (Leaf...)