Amperiste.fr - Forum

Makadam a écrit : jeu. 28 sept. 2023, 09:47

xyz_xyz a écrit : mer. 27 sept. 2023, 08:19 Sans boitier rouler à l'E85, d'après mes lectures, c'est un peu (beaucoup) risqué...à la rigueur de temps en temps, lors d'un déplacement d'une grande distance.
Je n'ai jms osé...
D'autres ont tenté l'expérience ?
Le voyant moteur reste allumé même si tu reviens sur du 98 ?
Merci pour ton retour d'xp en tout cas.

Le seul risque est que, le voyant moteur étant allumé, cela peut cacher un autre allumage de ce voyant pour une autre raison dont tu ne prendras pas soin, puisque tu l'ignores.
C'est pour ça que je me limite à un mélange de 15-20 l maxi d'E85 en général (souvent, j'alterne une prise d'E85 et un plein d'E10 pour les petits trajets).
Mais pour les grands trajets, c'est E85 à fonds. Le voyant moteur s'allume, mais je sais pourquoi. Une fois arrivé à destination, je refais un plein d'E10 pour faire éteindre le voyant moteur.
Enfin, tout ça, c'était avant d'avoir une S d'occaze, car depuis un peu plus d'un an, les gros trajets sont tout en électrique.
Au quotidien, c'est du pur électrique en Ampera pour ma femme. On a dû faire un ou deux pleins en un an et demi...

Alain a écrit : ven. 29 sept. 2023, 09:54

Makadam a écrit : jeu. 28 sept. 2023, 09:47

Le seul risque est que, le voyant moteur étant allumé, cela peut cacher un autre allumage de ce voyant pour une autre raison dont tu ne prendras pas soin, puisque tu l'ignores.
C'est pour ça que je me limite à un mélange de 15-20 l maxi d'E85 en général (souvent, j'alterne une prise d'E85 et un plein d'E10 pour les petits trajets).
Mais pour les grands trajets, c'est E85 à fonds. Le voyant moteur s'allume, mais je sais pourquoi. Une fois arrivé à destination, je refais un plein d'E10 pour faire éteindre le voyant moteur.
Enfin, tout ça, c'était avant d'avoir une S d'occaze, car depuis un peu plus d'un an, les gros trajets sont tout en électrique.
Au quotidien, c'est du pur électrique en Ampera pour ma femme. On a dû faire un ou deux pleins en un an et demi...

de temps en temps un coup de boitier OBD & de torque et je peux voir les messages. mais depuis le temps que je roule à l'e85 je les connais bien
effectivement le voyant s'éteint apres 2/3 redemarrages si tu fais le plein au sp98 ou 95 (meme e10)

Daniel Rodrigues a écrit : dim. 16 juil. 2023, 14:36 Salut,

La voiture a été suivie chez Opel? Et mise à jour? Ça date un peu les mises à jour [emoji848] j'imagine que oui ...

Quand j'ai eu ce message ce n'était que pour changer un capteur de température de liquide de refroidissement de la batterie.

Envoyé de mon Pixel 6 Pro en utilisant Tapatalk




Bonjour Daniel tu l' avais fais changé ou ton capteur ?
Merci

Robby a écrit : dim. 03 déc. 2023, 17:58 Si cela peut te rassurer notre model 3 a maintenant un peu plus de 4 ans et 115.000 km. A part une crise de calgon à cause de la batterie 12V (problème connu des 3) juste avant son 4ième anniversaire début septembre elle n'a jamais été immobilisée. Seulement 2/3 passages en service center pour des petites pétouilles.

Lel a écrit : mer. 06 déc. 2023, 04:47 Les résultats du TUV sont plutôt contredits par l'ADAC et Consumer reports. Ce dernier classe Tesla au-dessus de Mercedes et Audi question fiabilité, même si c'est loin du niveau des Japonaises.