Amperiste.fr - Forum

Lel a écrit :Il faudra voir le prix de cette Leaf 2 munie d'une si grosse batterie.

La rumeur fait état de 5 000 $ de surcoût au maximum.
https://transportevolved.com/2014/01/30 ... d-you-pay/

Merci Kratus.
Ce qui fait un bon 3900€. Correct. Mais 150 miles (donc 240 km), c'est encore trop juste.
J'achèterai une VE pure le jour où je pourrai parcourir au moins 200 km sur autoroute en hiver, sans devoir dépenser plusieurs dizaines de milliers d'euros et sans devoir attendre trop de temps pour la recharger.

Lel a écrit : et sans devoir attendre trop de temps pour la recharger.

Tu peux expliquer pour quelle raison ? je veux dire, une charge nocturne ne suffirait pas ? Et une charge rapide possible "en cas d'urgence" ?

Il arrive de temps en temps que je doive effectuer plus que 200 km en une journée, sans possibilité de recharger sur place, mais c'est sans doute possible durant le trajet. Et il y a aussi les vacances...
Ou alors conserver une thermique/hybride, mais alors je n'ai plus besoin d'une autonomie électrique aussi conséquente...

Suite à ma récente révision, je devais remettre ma voiture au garage pour deux petites interventions sous garantie : un bouton de porte et une garniture noire sur la portière conducteur qui était mal collée (après une petite réparation).
Cela a été fait aujourd'hui, je roulais donc en Corsa...
Ce soir, je reprends donc ma voiture au garage, mais le témoin de défaillance moteur reste allumé !
Ils ont donc gardé la voiture, et vont effectuer un diagnostic demain. J'espère la récupérer demain soir (j'ai gardé la Corsa )
Par contre, ils m'ont promis de remplacer mon chargeur ancien modèle contre un nouveau, qui sera disponible dans quelques jours.

Trop fort Opel ... Tu leur amène une voiture qui fonctionne bien, ils te la rendent en panne !

J'espère que ce n'est rien de grave, Pascal.

Finalement, question fiabilité de l'Ampera/Volt, je suis quand-même un peu déçu. Une Prius est plus rassurante à ce sujet.

Bon, voilà la suite et fin :
Aucun problème de fiabilité, c'est déjà ça, le moteur... n'avait rien !
Le problème ne vient pas tu technicien Ampera, mais du carrossier : pour travailler sur la garniture, il avait laissé la voiture allumée, et a dû débrancher l'un ou l'autre fil, ce qui a donné le message de dysfonctionnement !
Je leur ai évidemment fait par de mon mécontentement.

Quel plaisir de retrouver mon après deux jours en fumante (diesel...)

Bonne nouvelle ... Rien de grave!

Tant mieux!
Ça me rappelle le concessionnaire Toyota qui avait mal rebranché un capteur d'ABS lors d'un entretien. Au cours de vacances à la côte d'azur chez une de mes tantes, le témoin d'ABS s'est soudainement allumé, avec une perte de mordant au freinage. Le fil du capteur avait fini par se détacher.
Ces escrocs de la concession Toyota à Cannes m'ont d'ailleurs facturé 300€ pour la (soi-disant) recherche du problème!
Somme que Toyota Belgique m'a heureusement remboursée, la garantie belge étant plus longue que la française.