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Herto avait fait des mesures de consommations et moi j'étais parti sur de la théorie. On en était arrivé à ça

90 km/h -> 70 km
110 km/h -> 57 km
130 km/h -> 47 km

Mais ça me parfait aussi beaucoup. On n'arrive jamais non plus être a vitesse constante et à plat.
Le but c'était de pouvoir voir l'influence de la vitesse sur l'autonomie, et à quoi pouvait ressembler la courbe ...

Par expérience, en condition presque idéale, j'ai réussi 2 fois à faire 98 km en roulant en moyenne vers 50-60 km/h ...

pao a écrit :On en était arrivé à ça

Très joli travail !!

Je ne m'imaginais pas une courbe de consommation comme celle là. Je pensais que c'était une courbe progressive et non pas une "cuvette".
Comment s'explique cette consommation à 5/10 km/h?

Le fait simplement que l'on avance lentement, le parcours prends du temps. La voiture, même arrêtée, consomme un peu. A 5 km/h on peut rouler plusieurs heures, et pendant ces heures, la "gestion" de la voiture consomme.

pao a écrit :La voiture, même arrêtée, consomme un peu.

C'est intéressant ça, quelle est la consommation de la voiture à l'arrêt, en condition normale, sans chauffage, sans clim ?

En roulant tout doucement, la voiture de Herto affichait je crois 0.5 kW (500 W), c'est sur cette valeur minimum constante que je me suis basé. C'est très approximatif. En choisissant 200 ou 300 watts, ça ne change pas complètement les courbes.

Bilan après 1 an d'utilisation.

Toujours autant de plaisir à écouter le silence et conduire cette voiture.

17375 km parcouru,
116 litres d'essence.
3098 kWh pour la charge (coté prise électrique).

Soit:
0.67 L/100 km et 17.83 kWh/100 km

Coûts:
Electricité: 443.- (357 €), Essence 209.- (168 €), Total 652.- (525 €)

3.73 centimes le km (3 centimes d'€ le km)

A prix équivalent en Essence, ça ferait du 2.1 L/100 km.

Voilà un beau bilan chiffré. Bravo Pao!

Merci. J'espère que je pourrai faire le même bilan à 10 ans. .
Je pense que les km annuel vont baisser un peu. Cet été je sortirai un peu plus le scooter.

Petit rappel du challenge: faire le trajet suivant sans essence.

Départ: Sézenove (altitude: 453m)
Arrivée: Chemin de Monteret, Saint-Cergue (altitude: 1020:)
Avec un passage, quelque km avant, à: 1064 m. d'altitude.
Distance, par le chemin le plus rapide: 43km: Et autoroute jusqu'à Nyon



Mais la température au départ à été de 3 degrés
La différence d'altitude, va me manger 3.1 kWh. ne restera que 7 kWh pour faire la distance.

Départ, 3 degrés (entrée sur l'autoroute)



J'avais calculé qu'il fallait que j'arrive à la sortie de l'autoroute en ayant utilisé 4.5 kWh

Sortie de l'autoroute (à Nyon)



J'ai consommé 0.5 kWh de trop ... Aie! .. va falloir avoir le pied très très léger dans le col. Ca monte, l'autonomie descend, ça monte toujours, l'autonomie descend de plus en plus, je zieute les derniers virages sur le GPS, ... Et à l'arrivée

Arrivée 1020m (en ayant passé un point à 1064 m.) température -1 degré.



Facile, il y avait de la marge ...



Recharge sur place, en 6A, j'ai le temps et en plus il y aura la descente ...



Grand beau, pas de vent, j'en profite pour faire un vol avec mon drone



Fin d'après midi, retour à la maison. J'ai chargé environ 90%. La descente du col m'a permis de recharger 1.4 kWh. J'ai pu remarquer que sur ma voiture l'autonomie est plafonnée à 80 km. (c'est passé de 58km, jusqu'à 80km en milieu de col, puis resté à 80 km).
Arrivé en bas du col, j'avais 100% de charge.

A la maison par une température de printemps (15 degrés).



Pas une goutte d'essence ... Challenge réussi!

94.4 km, 13.9 kWh/100km, avec la température de ce matin et un col, je suis assez content!

Bravo c est super.
A combien as tu roulé sur l autoroute?