Amperiste.fr - Forum

Salut à tous ! dis-moi Thierry (ou pour ceux qui ont aussi une TS3), est-ce qu'on peut rabattre les sièges arrière ? Ce qui me rebute (en dehors de son prix ), c'est qu'il n'y a pas de hayon . D'un autre côté, je m'aperçois que je dois prendre beaucoup de précautions avec l'Ampera si je dois transporter des planches, cartons ou autres, on passe son temps à protéger sièges, tunnel central et j'en passe, de peur de tout abîmer, alors...

Merci de donner des nouvelles Thierry !
Je partage ton avis, en particulier sur l'optimisme du compteur de conso, les lacunes de réglages de la ventilé et la clef USB. Ça pourrait s'améliorer avec une mise à jour, mais ça semble plus important d'améliorer le coussin pêteur.
Le passage en N en roulant est pas très pratique. Il faut maintenir le levier en position N plusieurs secondes. Je ne sais pas pourquoi, le passage en N a un impact sur la luminosité de l'écran. Au retour en D, sans pied sur la pédale c'est regen à fond directement.

@Frankenstein : oui on peut rabattre les sièges. Mais ça ne donne pas un plancher plat et le facteur limitant reste généralement la hauteur de l'ouverture du coffre. Et il n'y a pas de trappe à ski.

Merci Herto, oui, la hauteur de coffre limite pas mal, franchement, ils auraient pu mais bon...
PS :Je ne skie pas

Même sans skier, on a parfois des objets en longueur qu'on aimerait pouvoir transporter sans devoir rabattre un ou deux tiers de la banquette arrière.

En effet. il m'est arrivé ( sur une mégane entre autre) de charger les objets qui arrivaient presque jusqu'à toucher le parebrise. Ici, vu la tablette en plein milieu et la quelité de l'intérieur, je me risquerait pas à pratiquer ce genre de discipline

Moi, je l'ai fait avec la Volt, mais j'avais affublé les planches à transporter de couvertures épaisses pour ne rien abîmer.

Salut Lel ! Moi, le jour où j'ai acheté des planches, j'avais oublié les couvertures (retenez-bien cette phrase, on en fera peut-être un bétisier )

C'est l'époque des records. Voilà le mien cette année : 511 km avec une charge !

et 3% de batterie restant à l'arrivée.
Score réalisé entre le 7 et le 15 août en 22 trajets urbains et péri-urbains (à vitesse urbaine), en majorité des "daily", avec bien sûr des conditions de circulation très calmes.
Teslamate (un data logger) m'indique 47.5kWh consommés pour 510.6km (-> 9.3kWh/100km) + 1.8kWh de décharge fantôme sur la période.

Record dans le record : lundi 14, A/R boulot à 8.88 kWh/100km.

Bravo Thierry! Super-performances!
Voiture efficiente + excellent conducteur en éco-conduite = une fameuse autonomie + de belles économies d'énergie.

Whah félicitations ! Et dire que mon record à moi est 380 km avec une LR.