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Oups, ératique...

Merci, mais dans notre cas, c'est bel et bien la reprogrammation de l'écu qui est à l'origine du problème.
Avant, à cette période de l'année, l'odb m'indiquait une autonomie électrique de 80 km (ma Volt est de 2012, dont l'affichage est limité à ce chiffre). Depuis, pas plus de 63 km. Bon, il doit y avoir quelques km perdus aussi à cause du vieillissement des acus.

Bonjour, j ai enfin ma Volt depuis 2 jours.
Résultats de consommation
88km en électrique en une charge avec 178km en essence partant de Seine et Marne au environ de Blois avec autoroute à 136 sans clim mais un peu de pluie avec music à moitié 4.1l /100 .
Pour la recharge debut 21h10 termine 2h15 de zéro à 100 pourcent 5h pour une charge complète je trouve sa bien, à la maison chargeur noir basique.

Personnellement, je ne regarde plus l'autonomie sur l'ordi ou l'odb.
Je regarde ce que j'ai fait.
L'hiver, quand l'ordi indique 45 kms au pire, et bien je fais 50 kms réels
L'été quand l'ordi indique 80 kms, je fais 65 kms réels.
Différence hiver-été 15 kms.
Attention, c'est un parcours avec une altitude de +400 mètres environs
Si je pars vers Marseille avec une différence d'altitude de - 400m et bien les 80 kms électrique sont faits facilement avec 120 kms/h autoroute sur 30 kms du parcours, alors que l'ordi indique 55 kms la dernière fois début avril.
Il est très difficile d'estimer un parcours électrique pour l'ordi, même encore aujourd'hui pour les nouvelles voitures électriques.
Je conçois que dans le temps une batterie à une efficience
mais dans mon cas, je ne le perçoit pas.
Bon courage

Oui la route I joue beaucoup Merci.

David77320 a écrit : lun. 15 juin 2020, 06:03 Oui la route I joue beaucoup Merci.

Félicitation pour ta Volt

Merci je suis au polish pour la rendre moins rayé et après cire de protection pour essayer de la garder au plus propre