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Tout a fait, c'est ce qui m'a permis de m'amuser sans pour autant avoir une voiture de sport

Gavzel a écrit :Pour mon retour, j'ai pris la N4 (D1004) pour voir la différence. Par sécurité, sur la nationale, après Saverne, j'ai mis un peu de thermique pour être certaine d'arriver en VE sur Strasbourg. Mais finalement, au bilan, j'ai été pessimiste. Je pense que j'aurai pu tout faire en VE.

De Saverne vers Strasbourg, ça descend. Donc on consomme moins au retour qu'à l'aller.

Ah. Je n'avais pas remarqué que ça descendait. La route est agréable, surtout par la D41. J'y ai pris beaucoup de plaisir.

Tu as raison, on roule différemment avec un VE! Quel plaisir, et, à cette époque-ci, le plaisir d'augmenter peu à peu son autonomie en électrique.
Ce matin, 4,9 kWh consommés pour le trajet aller. Théoriquement, le retour pourrait se faire en électrique, sauf que ça monte. Encore un peu de patience et de meilleures temperatures (surtout matinales)

J'ai reçu ce matin la MAJ des cartes du GPS achetée sur Internet. Cette MAJ est la dernière disponible et date de 2013. C'est mieux que celles installées dans nos modèles 2012 avec des cartes 2011 certainement. A 250€ c'est vrai que c'est cher, mais bon. Ca évitera au GPS de vouloir me faire prendre des sens interdits. [emoji54]

Tu sembles déjà bien maitriser ta voiture question énergie, Gavzel. Bravo!

Lel a écrit :Tu sembles déjà bien maitriser ta voiture question énergie, Gavzel. Bravo!

Merci. J'ai quand même quelques dizaines d'années d'expérience derrière moi. J'ai toujours aimé les voitures atypiques. Alors, je pense que je vais vite apprendre à maîtriser celle-ci. [emoji6]

Certes, mais sauf si tu as possédé d'autres VE ou hybrides avant l'Ampera, l'adaptation ne se fait pas nécessairement aussi rapidement.

Alors je suis douée. lol (je plaisante) [emoji1]

C'est un très bon résultat, ça titille les 80 km d'autonomie. Bravo.