Amperiste.fr - Forum

Je dirais oui mais comme tout appareil en veille il consomme.
Mon installation sommaire est constituée d'un disjoncteur 20A réarmable et d'une prise 16/20A 230V.
je laisse le chargeur portable branché mais j'abaisse le switch de disjoncteur.
La semaine prochaine je reçoit la Home station, j'espère ne plus être embêté par l'eclairage public...

Comme tu descends le disjoncteur, dans les faits le chargeur n'est pas branché en permanence. En ce qui concerne l'installation électrique j'ai exactement la même chez moi, excepté le disjoncteur. Par contre pourquoi penses-tu que la "Home station" pourrait être moins sensible aux perturbations du réseau ?????

Je me le souhaite vivement, maintenant je n'en suis pas sûr. Tout me laisse a penser qu'une installation dans les regles ferai l'affaire. Dans le cas contraire je contacterai EDF, pas gagné

dadouille a écrit :Je me le souhaite vivement, maintenant je n'en suis pas sûr. Tout me laisse a penser qu'une installation dans les regles ferai l'affaire. Dans le cas contraire je contacterai EDF, pas gagné

Je n'y crois pas. Mon installation est dans les règles et j'ai tout essayé....pour le moment aucune charge ne s'est déroulée normalement: à chaque fois les 2 boutons du dessus se sont mis au rouge après un délai plus ou moins long pour une raison que j'ignore et que je ne peux pas contrôler. Je vais essayer de trouver un "filtre secteur" mais même ça je n'y crois plus.
C'est désolant et triste, mais à quoi bon acheter une voiture électrique si l'on ne peut pas la charger (à mettre sur tous les forums qui nous vantent les voitures électriques) ?

fleischwurcht a écrit :
C'est désolant et triste, mais à quoi bon acheter une voiture électrique si l'on ne peut pas la charger (à mettre sur tous les forums qui nous vantent les voitures électriques) ?

Est-ce que vous avez fait venir un bon électricien ?

Dans mon cas, je suis dans un immeuble en coproppriété avec un garage fermé. Ce garage était déjà équipé d'une prise standard 220V 16 A.

A ma demande et celle du syndic devant contrôler ce travail sur les parties communes, il m'a installé, en se dérivant en amont de la prise normale, avec du gros câble :

• un tout simple disjoncteur, mais vérifiant bien, qu'en amont il y avait un disjoncteur de l'immeuble avec protection sur surtensions
• un brave compteur noir, le plus simple possible, défalcateur permettant d'appréhender ma consommation pour imputation dans les charges particulières
• une bonne grosse prise 16/20 A pouvant supporter pendant longtemps du courant de 12A sans chauffer (règlage de l'intensité de charge de l'Ampera)
• une étiquette de sa société avec numéro de téléphone d'urgence pour l'appeler en cas de défaut
• une facture de 400€ pour le total de la prestation

Depuis l'arrivée de mon Ampera, je n'ai eu qu'une seule interruption de charge alors que nous sommes soumis à des périodes orageuses avec foudre tombant pas loin et une consommation électrique importante et variable de l'immeuble (forts éclairages de nuit).

Avant de vous décourager, ce qui serait dommage compte tenu des qualités de cette voiture, avez-vous pensé à un bon électricien qui aura des apparaeils de mesure précis de dysfonctionnements possibles

Kasos a écrit : Avant de vous décourager, ce qui serait dommage compte tenu des qualités de cette voiture, avez-vous pensé à un bon électricien qui aura des apparaeils de mesure précis de dysfonctionnements possibles

Un "bon" électricien je ne sais pas, mais j'en ai déjà fait venir deux pour vérifier l'installation. Je ne suis pas dans une copropriété donc les choses sont plus simples, mais malgré tout, impossible de stabiliser la charge. Le plus délicat est d'identifier le problème qui cause l'interruption de la charge, interruption qui peut survenir n'importe quand....il est difficile d'accaparer un artisan pendant des heures !
Je ne dénie pas les qualités de l'Ampera mais si on ne peut pas la charger de manière fiable (même vous, avec une ligne dédiée, vous avez eu une interruption) c'est un achat inutile.

fleischwurcht a écrit :

Kasos a écrit : Avant de vous décourager, ce qui serait dommage compte tenu des qualités de cette voiture, avez-vous pensé à un bon électricien qui aura des apparaeils de mesure précis de dysfonctionnements possibles

Un "bon" électricien je ne sais pas, mais j'en ai déjà fait venir deux pour vérifier l'installation. Je ne suis pas dans une copropriété donc les choses sont plus simples, mais malgré tout, impossible de stabiliser la charge. Le plus délicat est d'identifier le problème qui cause l'interruption de la charge, interruption qui peut survenir n'importe quand....il est difficile d'accaparer un artisan pendant des heures !
Je ne dénie pas les qualités de l'Ampera mais si on ne peut pas la charger de manière fiable (même vous, avec une ligne dédiée, vous avez eu une interruption) c'est un achat inutile.

Tout á fait d'accord avec toi. la Home station arrive Mercredi ou Jeudi á la concession.
Dès 21h00 je te donne le résultat. Reste près du forum.... Mercredi je passe un message quoiqu'il arrive.

Merci : j'espère que la home station réglera ton problème....
Pour ma part comme je commence à en avoir assez de ce chargeur caractériel j'ai appelé "notre amie" à la hotline Ampera pour lui faire part de mon désarroi: elle se renseigne, me fait parvenir les spécifications de l'installation électrique mais n'a pas de solutions à proposer a priori

dadouille a écrit :Mon problème viendrai de la mise en route de l'eclairage public qui pourrai pertube le reseau.

Je viens de parler avec un pote électricien mais plutôt industriel. Il pense que cela vient de la terre. Je m'explique (enfin j'essaie) : EDF ne fournit pas de neutre sur son réseau de distribution. Le neutre est créé artificiellement dans les transformateurs par l'ajout d'une terre qui est reliée aux neutres qui arrivent dans nos maisons. L'éclairage public n'a pas de neutre qui repart au transfo, les candélabres sont reliés directement à la terre. Donc là j'ai un peu perdu le fil mais il semble que le chargeur ne supporte pas bien toutes ces histoires de terre. De plus il pense que le - de la batterie lithium ion de l'ampera est relié à la masse de la voiture pour des raisons de sécurité (au cas où un fil dénudé + de la voiture toucherai la caisse cela ferait tout disjoncter et on ne risquerai pas de prendre une prune en touchant la voiture). Alors il semble que le chargeur doit prendre tous ces paramètres en compte et qu'il soit un peu sensible. Mais à ce niveau toujours pas de solution.

De même il m'a dit de vérifier les prises pour être sûr que le neutre est bien à gauche quand on regarde la prise murale. C'est une convention et peut-être que le chargeur n'aime pas si la phase et le neutre sont inversés. Car le neutre est relié à la......................terre.

Je suis persuadé que vous n'avez rien compris. Mais même je ne suis pas sûr de m'être compris

Tous les points sont clairs et les neutres du bon coté.
Hier soir, nous avons constatez avec mon épouse, le phénomène se déclenche une fois que l'ampoule est éclairée pleinement, en plein régime
De toute façon, si le problème persiste avec la Home station je contacte EDF, je ne les lâche pas, ils trouveront une solution, je tiendrai bon, je téléphonerai tous les jours, je suis tenace. Et puis maintenant je suis en colère