Amperiste.fr - Forum

Herto a écrit :...J'ai voulu en profiter pour tenter d'avoir une limitation de puissance dans la montée, mais il me restait trop de batterie....

Ca ne va pas du tout! Tu reprends la voiture et tu y retournes! Tu aurais pu continuer à monter, quitte à grimper en haut d'un arbre!
Trève de plaisanterie. C'est génial la quantité d'information que tu nous donnes. C'est très intéressant. Merci

Herto ne parvient pas à venir à bout du brio de cette voiture en gravissant une montagne, alors que certains journalistes automobiles qui ont testé l'Ampera ont obtenu le message de motricité réduire en roulant sur le plat.
Et ils prétendent sérieusement avoir testé le véhicule en roulant normalement !
Pas étonnant que les mêmes se plaignent que la batterie ne tienne qu'une quarantaine de kilomètres !

Beaucoup de journalistes (mais pas tous) ont pris l'habitude de n'essayer les autos qu'avec le pied à la planche, à tel point que certains ne savent manifestement plus ce que signifie rouler normalement, sans compter leur méconnaissance du fonctionnement des hybrides et électriques et de la façon de les conduire de façon efficiente.

Hier, salon de Genève. Départ de Strasbourg avec un réservoir et une batterie pleins. Arrivée à Genève 430km plus tard, avec des autoroutes françaises et suisses. Consommation : 21,73l avec 45km sur la batterie, ce qui signifie 5,05l/100 (5,66 en ne comptant que les kilomètres en prolongation).

Mazette!

Et je précise : en roulant aux limitations (130km/h en France, 120km/h en Suisse). Parce que quand je me tape 860km dans la journée, je ne m'amuse pas à trainer.

Herto a écrit :5,05l/100 (5,66 en ne comptant que les kilomètres en prolongation).

il va falloir que tu nous livres ton secret .... tu avais le vent dans le dos et tu as sorti les bras par les fenêtres

Pas de secret : la stratégie d'optimisation du carburant expliquée dans l'article et des zones à 110km/h sur la partie française et 80 et 100km/h sur la partie suisse.

Herto a écrit :Pas de secret : la stratégie d'optimisation du carburant expliquée dans l'article et des zones à 110km/h sur la partie française et 80 et 100km/h sur la partie suisse.

ok , donc finalement les km à 130 sont limités et peut être avais tu des températures sympa

J'ai pu constater jeudi (+15°C) que la consommation baisse fortement lorsque
- la batterie est déjà à température (>=+15°C)
- on n'utilise pas du tout le chauffage (ventilateur coupé, une vitre entrouverte)

Je suis parti avec une charge partielle, l'affichage me donnait une autonomie de 60 km. Après un trajet de 20 km, la voiture m'indiquait encore 50 km restants.