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Kratus a écrit : Moralité : il n'y en a pas.

Tout à fait, mais pour Martin Winterkorn le steak commence à roussir sur les coins...
Et pour la morale définitive, il faudra quand-même attendre de voir le coût total pour VW (montant total des amendes + coût du retour éventuel des véhicules (aux US et ailleurs (?) + coût des modifications pour les véhicules en Europe).
Mais c'est clair que l'attitude de l'automobiliste moyen qui continue d'acheter du VAG est navrante...

L'automobiliste moderne lambda est la même personne que le consommateur lambda... dont la première syllabe devient prépondérante

Bêêêèèè...

Oves Panurgis ? (désolé suis pas sûr de mon coup, mon latin est loin)...
Là aussi c'est giboyeux...

Pour en revenir au diesel : selon Autoguide voici les 5 grandes tendances pour 2017 :

1- Le retour des SUV "colossaux"

2- Les SUV à prix exorbitants

3- Les motorisations hyper-puissantes ("More power to the people")

4- Les nouveaux diesel (Fiat-Chrysler et Mazda vont faire leur grand début dans le diesel aux USA; Ford, Mercedes, BMW, Jaguar, Chevrolet se lancent aussi dans la course).

http://www.autoguide.com/auto-news/2017 ... -2017.html

J'ai envie de vomir.

Où ai-je lu qu'il y avait une prime en Suisse pour rouler avec un diesel actuel ("propre")?

Et hop, c'est le tour de Renault.

http://www.liberation.fr/futurs/2017/03 ... se_1555727

«Renault SAS a trompé les consommateurs sur les contrôles effectués et notamment le contrôle réglementaire de l’homologation sur les émissions de polluants […]. La société a utilisé une stratégie ayant pour objectif de fausser les résultats des tests antipollution»

Le Renault Captur (norme Euro 6) et la Clio IV (Euro 5) décrochent le pompon. Le premier dépasse le seuil réglementaire d’émission de dioxyde de carbone de 377 % et la deuxième de 305 % ! Le commentaire des enquêteurs est sans appel : «Ces résultats permettent de soupçonner l’installation d’un dispositif frauduleux qui modifie spécifiquement le fonctionnement du moteur, pour en réduire les émissions de NOxdans des conditions spécifiques du test d’homologation, afin que les émissions respectent les limites réglementaires.»

Pour les enquêteurs de la DGCCRF, les charges sont lourdes puisque les analyses en leur possession «attestent de la mise en œuvre de stratégies frauduleuses depuis plus de sept ans».

Au suivant !
(Et pour une fois ce n'est pas pour une autonomie NDEC ridicule )

En attendant, VAG mange un peu, et ce n'est que justice.