Amperiste.fr - Forum

Bravo Thierry, nous sommes vraiment de grands enfants avec cette voiture

Trop, trop, trop bien




Francky

Encore un record perso : 5.5kWh pour 48.7km : 11.29kWh/100km à 23.4km/h de moyenne. 92 km d'autonomie avec 10.4kWh de batterie.
Ca fait au moins un point positif à cette chaleur. A moins que ça soit dû au regonflage de mes pneus (j'étais à ~2.5bars) ...

Et ça continue ... mes records tombent plus vite que les feuilles en automne

Ce matin, avec 90m de dénivelé négatif et 23km/h de moyenne, ça sentait déjà le high score : 9.47kWh/100km.



Ce soir, avec les 90m à grimper, 2.7kWh pour 22.6km à 37km/h : 11.95kWh/100km.


Au total, j'atomise mon précédent score avec 5kWh pour 46.9km : 10.66kWh/100km ! 97.55km d'autonomie avec 10.4kWh de batterie

J' cette voiture !

Excellent, bravo. De mon côté, j'arrive tout juste à garder mes 80 km d'autonomie. Obligé à chaque retour du travail de climatiser au Max car il fait entre 37 et 42 degrés sur la route.

Belle performance.
De mon côté, du fait de la clim en Eco, je fais entre 75 et 78 km.

Et dire que je plafonne à 67 km ![emoji30]

Superbe !

Pas de clim cette semaine. Mais jeudi soir, c'était chaud ... la température intérieure est montée de 24 à 29°, pour 35 à l'extérieur. Vivent les parkings sous-terrains !

Petit bilan après 18 mois à conduire la voiture la plus bluffante que j'ai jamais eu. Je reprends le caneva que j'avais utilisé pour le bilan des 12 mois.

D'abord la version courte, avec le totalisateur A à la date anniversaire (que j'avais mis à zéro le jour de la livraison de la voiture) :



Maintenant plus en détail.

D'abord les chiffres :

• 20166km parcourus, dont 19638 monitorés
• 15930km électriques, soit 79% du kilométrage et 88% de mes trajets
• 2947kWh pris sur mon compteur (donc sans compter les charges hors de chez moi) et 2397kWh consommés par la voiture (donc hors préchauffage)
• 3708km thermiques
• 238l d'essence
• high score de conso sur trajet fermé : 10.66kWh/100km

En consommation moyenne, ça donne 15kWh/100km sur les trajets électriques (de la batterie aux roues) et 6.4l/100km sur les trajets thermiques.
Tous trajets confondus, 12.2kWh + 1.18 l aux 100km.

En 18 mois, j'ai dépensé 367€ d'essence et 312 d'électricité.

A dépense équivalente ((c) Pao) en thermique, ça représenterait un moteur consommant 2.3l/100km.

Avec ma précédente voiture et sa conso de 9l/100km, la note au pompiste en SP95 aurait été de 2602€ : en 18 mois mon portefeuille a économisé 1923€
et la planète 4 tonnes de CO2.

Les plus et les moins

Rien de changé de ce côté là.

En positif :

• le silence
• l'agrément de conduite avec la linéarité des accélérations et l'absence de changement de comportement quand on passe de l'électrique au thermique
• les performances, aussi bien en parlant des accélérations que des consommations
• le fait d'avoir 2 voitures sous une même carrosserie (une pour le quotidien, une pour les vacances)

En moins :

• les rétros non rabattables
• le CRO d'origine
• le temps moyen de réparation en cas de panne
• le manque de visibilité dû à l'épaisseur des montants de pare-brise
• l'absence de 5ème place

Les interventions chez Opel :

R.A.S. depuis 6 mois ... pourvu que ça dure!

Les améliorations sur et autour de ma voiture :

• Un adaptateur pour EVSE P17/type 3 et un autre type 2, commandés à Francky, pour remplacer mon câble type 1-type 3 et pour m'éviter d'acheter un type 1-type 2.
• Un enrouleur démontable fait maison pour enrouler mes rallonges (12m+8m en 3G2.5 et prises P17) dans l'espace de rangement du CRO d'origine.
• En cours toujours, et avec une motivation très limitée : une appli maison android pour noter plus facilement mes consos.

En conclusion :

Si, demain, un accident la démolit au point de la rendre non réparable, je fonce sur la 1ère Ampéra d'occasion que je trouve.
S'il n'y en a pas/plus, faute de mieux : Mitsubishi Outlander PHEV, Golf GTE ou Audi A3 etron.
Et si je gagne au loto : une Fisker/Elux Karmaaaaaa !