Amperiste.fr - Forum

le connecteur se clipse sur le capteur,le capteur se clipse sous le vase...tu déconnecte la fiche,tu y mesure le 5 volts puis tu teste la résistance(in situ) du capteur. sinon tu repère le cablage,tu va au hpcm2 sous le siège passager pour effectuer ta mesure.

Ouais, je vais regarder de plus près ! par contre, il est dit (apparement) que si on déconnecte le faisceau sans débrancher la batterie du coffre, on risque de verrouiller le message d'erreur "entretien du système de charge en haute tension" et de ne plus pouvoir le désactiver sans passer le véhicule à la valise (peut-être applicable aux Volts et non aux Amperas) : https://canbustools.com/collections/fro ... efeat-plug

A propos, on peut rouler longtemps en mode 'thermique' avec ce message à la c... ? Parce que soi-disant que la batterie dans le coffre ne sert pas à démarrer la moteur thermique (vu sur un des posts), donc comment fait-on pour faire fonctionner tout ce bazar

On peut rouler en permanence en mode thermique, mais l'intérêt de l'Ampera est de rouler en pur électrique au maximum, donc, on perd son intérêt. D'autant qu'avec la batterie, l'Ampera est assez lourde (1,750 t, de mémoire), donc elle consomme plus que si elle n'avait pas le poids de la batterie à tracter.

Effectivement ne pas débrancher la batterie sinon c'est l'immobilisation.
On peut néanmoins continuer sur le thermique avant de passer la valise.
Faute de temps j'ai roulé 4 mois avant la mise à jour et sans conséquence pour l'autonomie par la suite.

Bonne année quand même..

Frankenstein a écrit : jeu. 12 janv. 2023, 11:35 A propos, on peut rouler longtemps en mode 'thermique' avec ce message à la c... ? Parce que soi-disant que la batterie dans le coffre ne sert pas à démarrer la moteur thermique (vu sur un des posts), donc comment fait-on pour faire fonctionner tout ce bazar

la batterie ht se recharge quand même avec le thermique aussi(jusqu'a 40 %) ou si tu ouvre la capot...

Donc c'est une sécurité et un message à la c.. ! si la batterie se recharge quand même avec ce message, c'est vraiment du n'importe quoi ! d'un côté tant mieux, on reste pas 'en principe' totalment en panne, mais bon...
Encore un programme ou une technologie qui va pas jusqu'au bout

Merci brendol pour la bonne année (qui effectivement commence bien ) Ok, Résultats : Résistance capteur 'vase batterie' : 24,7 kohms. Tension au bout du câble (je l'ai débranché du capteur pour tester ) en ouvrant la portiere : 4,97 v J'ai mis au bout du câble une résistance de 22kohms (j'avais pas plus fort)...le message persiste !
Par contre, une chose qui s'est répétée avant d'avoir ce défaut : La voiture au moment de démarrer m'indiquait quelques jours avant un problème de pression des pneus qui se stabilisait en roulant, alors que ma pression était bonne Du coup, je viens en remontant tout ça de tester la batterie voiture eteinte et là : 12,1 v Ça a pas l'air folichon tout ça non ? Et si c'était qu"un problème de batterie, non ?

C'est possible aussi. A-t-elle été changée récemment?

Non, en 2015 je pense, pas après en tout cas. je ne me sers pas beaucoup non plus aussi, du moins pas tous les jours, alors...