Amperiste.fr - Forum

Lionel74 a écrit :Je fais 80 km A/R tous les jours et j'ai envie d'un VL électrique fiable et qui n'a pas peur du froid avec ses 4 pneu neige bien sur.Lionel

Sans recharge sur ton lieu de travail ce sera difficile l'été et impossible l'hiver. Dans notre région (surtout si tu vas à Genève : Mont Sion ou autoroute) tu auras une autonomie d'environ 70-75 km maxi l'été et 40-50 km maxi en plein hiver. Mais après il y a toujours le prolongateur.

Lionel74 a écrit :Par contre j'ai de gros doutes sur ses capacités à franchir des cotes enneigées fraichement.

Dans ce cas mieux vaut acheter une 4 roues motrices

En électrique rien en attendant le model X de Tesla. Après en hybride : 3008 hybrid4 ou 508 RXH ou Lexus RX...

Il va y avoir le Outlander PHEV aussi en 4 roues motrices et rechargeable.

Amperiste a écrit :Il va y avoir le Outlander PHEV aussi en 4 roues motrices et rechargeable.

Tout à fait mais là il est à pied donc il lui faut un véhicule déjà commercialisé

L'hybrid4 de PSA, vaut mieux oublier: pas rechargeable, diesel, cher, etc...

Lel a écrit :L'hybrid4 de PSA, vaut mieux oublier: pas rechargeable, diesel, cher, etc...

Au moment du choix de la Volt, j'ai eu des propositions sur le 3008 HY4 toutes options, cuir peinture métal,..., à moins de 29 k€, ce qui me semblait très raisonnable et me faisait me poser des questions sur le tarif un peu élitiste de la Volt...

Fred444 a écrit :

Lel a écrit :L'hybrid4 de PSA, vaut mieux oublier: pas rechargeable, diesel, cher, etc...

Au moment du choix de la Volt, j'ai eu des propositions sur le 3008 HY4 toutes options, cuir peinture métal,..., à moins de 29 k€, ce qui me semblait très raisonnable et me faisait me poser des questions sur le tarif un peu élitiste de la Volt...

C'est en effet un tarif alléchant, mais son seul avantage sur la Volt/Ampéra est son habitabilité. Tout le reste n'est pas intéressant face à la voiture de la GM, sans compter la pollution évidemment bien supérieure de la Peugeot.
Et j'ai toujours des doutes sur la fiabilité (déjà pas terrible au départ) de ces diesels associés à l'hybridation, le thermique devant s'arrêter et se remettre en route sans cesse en ville ou sur petites routes, ce pour quoi un moteur au gazole, encore moins qu'un essence, n'est pas fait. Idem pour le turbo quand on sait que celui-ci possède une inertie bien plus importante que celle du moteur et est lubrifié par ce dernier. A la longue, c'est le grippage assuré. A moins que PSA ait trouvé une parade sur ce dernier point...

Lel a écrit :
C'est en effet un tarif alléchant, mais son seul avantage sur la Volt/Ampéra est son habitabilité. Tout le reste n'est pas intéressant face à la voiture de la GM, sans compter la pollution évidemment bien supérieure de la Peugeot.
Et j'ai toujours des doutes sur la fiabilité (déjà pas terrible au départ) de ces diesels associés à l'hybridation, le thermique devant s'arrêter et se remettre en route sans cesse en ville ou sur petites routes, ce pour quoi un moteur au gazole, encore moins qu'un essence, n'est pas fait. Idem pour le turbo quand on sait que celui-ci possède une inertie bien plus importante que celle du moteur et est lubrifié par ce dernier. A la longue, c'est le grippage assuré. A moins que PSA ait trouvé une parade sur ce dernier point...

C'était simplement pour dire qu'à l'époque du choix du nouveau véhicule (12/2012), je l'avais trouvé plutôt bien placé en terme de rapport qualité prix et il était dans ma "wish list", avec la Leaf, la Toyota PI, la Tesla S et la Volt, des véhicules avec CO2<100g (TVS).
En plus en remplacement d'un 4X4 de luxe, c'était le plus crédible...
Coté fiabilité, j'ai fait comme d'hab, demander aux gros rouleurs (commerciaux et taxis) leur avis...
Et bien désolé, mais le 3008 a la côte auprès de ces gens là...

Finalement, comme tu le sais, c'est la Volt (en VD) qui a gagné et tant mieux.
Mais j'ai ce qu'il faut à coté pour le coté place...

Fred444 a écrit :
C'était simplement pour dire qu'à l'époque du choix du nouveau véhicule (12/2012), je l'avais trouvé plutôt bien placé en terme de rapport qualité prix et il était dans ma "wish list", avec la Leaf, la Toyota PI, la Tesla S et la Volt, des véhicules avec CO2<100g (TVS).
En plus en remplacement d'un 4X4 de luxe, c'était le plus crédible...
Coté fiabilité, j'ai fait comme d'hab, demander aux gros rouleurs (commerciaux et taxis) leur avis...
Et bien désolé, mais le 3008 a la côte auprès de ces gens là...

Finalement, comme tu le sais, c'est la Volt (en VD) qui a gagné et tant mieux.
Mais j'ai ce qu'il faut à coté pour le coté place...

Tu as bien fait de prendre la Volt. Moi, plus jamais je ne roulerai en diesel.
Il est vrai que d'après la toute récente enquête d'Autoplus auprès de 300 taxis, les 5008 et surtout C5 se défendent plutôt bien en fiabilité. Par contre, la C4 Picasso... http://www.latribune.fr/entreprises-fin ... rides.html
Mais j'ai toujours des doutes pour les hybrid4 du groupe à long terme.

Lel a écrit :
Tu as bien fait de prendre la Volt. Moi, plus jamais je ne roulerai en diesel.
Il est vrai que d'après la toute récente enquête d'Autoplus auprès de 300 taxis, les 5008 et surtout C5 se défendent plutôt bien en fiabilité. Par contre, la C4 Picasso... http://www.latribune.fr/entreprises-fin ... rides.html
Mais j'ai toujours des doutes pour les hybrid4 du groupe à long terme.

Pour l'instant, je suis très satisfait de la Volt!
Mieux que prévu au départ où j'avais quelques inquiétudes...
Le passage rapide et osé d'une technologie diesel éprouvée depuis des années à l'électrique paraissait un peu risqué, mais il me parait clair aujourd’hui que la Volt est un véhicule parfaitement abouti. Les ingénieurs de GM ont , à priori,bossé sérieusement sur le sujet. On le voit d'ailleurs à travers l’extension de la technologie à l'ELR et la Spark EV.
La 5008, je ne l'avais pas retenu, le 3008 me paraissait plus cohérent.
Concernant les échos sur la C5 qui est beaucoup utilisée par les commerciaux que je connais, et ils se donnent le mot, les avis sont partagés, car il y a eu plusieurs versions. Donc il y en a qui sont bien et d'autres non. Je n'ai pas retenu les détails.
J'aime bien avoir leur avis car ils ont toujours des véhicules récents et comparent vraiment tous les critères.

Pour les C4, les anciens étaient plutôt bien cotés par eux, mais les nouveaux, pas de retour...

Moi, c'est justement mes revers de fortune avec le diesel + sa pollution qui m'ont poussé vers autre chose. Outre mon expérience perso, je connais trop de gens ayant eu des soucis avec leurs diesels modernes, sans compter les articles de la presse spécialisée.
Pour ce qui est de la C5, pour avoir un topo, les enquêtes/études de fiabilité (qui parfois se contredisent) sont également un moyen de se forger une opinion. Mais les avis de collègues, surtout s'ils sont nombreux, sont en effet précieux.