Amperiste.fr - Forum

Idem pour moi. Pourtant, j'étais parvenu à remonter, et ma femme avait obtenu 9,6 kWh l'autre jour. Mais ces derniers temps, impossible d'aller au-delà de 9,1. Hier, c'était 8,9 (pour 75 km).

mans45 a écrit :Même chose de mon côté, je n'arrive même plus a atteindre les 9 kwh (8.7 / 8.8) avec 60 kms maxi d'effectués.
Comme j'ai acheté cette voiture en février de cette année, ou j'étais a 10.3 / 10. 4 Kwh avant de reprogrammer pour le souci décrit dans ce sujet, je ne sais pas dire quelle était son autonomie avant cette opération et avec des températures actuelles
Mais il semble clair, que la reprogrammation a affecté l'autonomie!

Dès que j'ai un peu de temps je vais répertorier tous les Amperistes dans notre cas et je vais remonter ça au service client Opel. Pour moi, plus je lis de témoignage, plus je penche pour un "mode dégradé" pré-programmé ... En fonction de certains critères prédéfinis (ancienneté, % utilisation batterie HT, etc ...), le système se met en rade et demande une "mise à jour". Le nouveau logiciel de gestion de la batterie doit être basé sur des paramètres de capacité utile inférieur à ceux sortis d'usine ... Mon CC m'a confirmé qu'aucune pièces n'avaient été changé lors de cette intervention, il s'agit juste d'un plantage logiciel (voulu ou pas ?) suivi d'une reprogrammation ...

Et on peut pas remettre celui d'avant la repro ??

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westcoaster27 a écrit :Et on peut pas remettre celui d'avant la repro ??

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Je ne crois pas

Olds77 a écrit :

westcoaster27 a écrit :Et on peut pas remettre celui d'avant la repro ??

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Je ne crois pas

Je dirais que si, mais sans certitude, mais il me semble que dans SDS, il y a les numéros des anciens et nouveaux soft par catégorie, a vérifier.

Olds77 a écrit :Il faudrait repasser le sujet en [non résolu] ???

Il faudrait ouvrir un nouveau sujet dédié à cette perte d'autonomie VS la reprog.

Le sujet d'entretien système de charge lui reste "résolu".

NeoStef a écrit :

Olds77 a écrit :Il faudrait repasser le sujet en [non résolu] ???

Il faudrait ouvrir un nouveau sujet dédié à cette perte d'autonomie VS la reprog.

Le sujet d'entretien système de charge lui reste "résolu".

Il y a un sujet parallèle dans "recharge et chargeurs" qui se nomme : "Capacité de batterie utilisable ... et donc autonomie en EV". Il faudrait peut-être le faire évoluer et le changer de catégorie pour passer dans "Problèmes et bugs". Je ne sais pas faire ...

Bonjour, c'est à mon tour d'être confronté à ce problème. J'ai fait une analyse avec Torque, j'ai le code P1E00 avec le message pending fault (panneau danger), P1F0E avec historic fault (en vert), et P1FFF également avec historic fault (en vert). J'ai analysé le câble, je ne vois rien de spécial à part qu'il a déjà été bricolé mais j'ai cru lire que Neostef expliquait que les Volt avaient été reprises pour ce problème lors d'un rappel. Je ne sais pas trop quoi faire et surtout où aller car apparemment le technicien Ampera de Vénissieux à quitter le navire...

Apparemment, une mise à jour du système de refroidissement des batteries HT...

Je pense la même chose, surtout que je ne m'en suis pas servi pendant plus d'une semaine!! Je me demande si la 12v n'a pas eu une petite faiblesse...