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Et bien le détail qui fait la différence c'est que cadillac existe toujours, donc surement difficile et cher à entretenir en France mais pas impossible.

J'ai vu que la société American Car City s'est spécialisée dans l'importation des voitures américaines, il serait intéressant de voir les conditions d'importation d'une volt2 et ce qu'il en est du suivi de la voiture, comme j'ai eu des contacts avec eux assez sympa, j'ai bien envie de leur demander ce qu'il en est exactement à moins que quelqu'un ait déjà la réponse

Tu peux toujours leur demander, tu connais le proverbe

mais sauf erreur de ma part nous avons été plusieurs à les rencontrer lors du dernier Mondial à Paris et à leur avoir fait cette demande. Le pb n'est pas l'import à proprement parler mais l'homologation du véhicule pour rouler en Europe.

et il te restera la pb de la garantie/entretien car personne en Europe n'est habilité.

Doux rêve pour beaucoup de monde par ici

La Cadillac n'est jamais qu'une Volt 1 mais oui le problème c'est l'homologation .

Et en cas de problème, surtout avec le Voltec, pas sûr que les codes électroniques de la Volt 1 soient valables pour la Cadillac.

Reste que la cadillac ELR fut vendu en suisse non ?

Lel a écrit :Et en cas de problème, surtout avec le Voltec, pas sûr que les codes électroniques de la Volt 1 soient valables pour la Cadillac.

la souscription a tisweb de gm et un vcx nano(gsd2) sont la clé

J'ai justement aperçu Une Karma à Luxembourg vendredi... si j'avais su j'aurais demandé au proprio...

tofelec a écrit :

Lel a écrit :Et en cas de problème, surtout avec le Voltec, pas sûr que les codes électroniques de la Volt 1 soient valables pour la Cadillac.

la souscription a tisweb de gm et un vcx nano(gsd2) sont la clé

Intéressant. Dommage que ça ne puisse dans doute pas fonctionner pour une Volt 2... Si ?