Communauté autour des hybrides rechargeables et électriques
http://www.amperiste.fr/phpBB3/
+1.Kratus a écrit :Ils sont malins chez Chevrolet !
- Ils ont choisi pour les journalistes de la presse automobile un trajet dont la longueur correspond pile poil à l'autonomie EPA.
- Ce trajet longe une cote, donc très peu de dénivellation.
- La beauté des paysages fait que le trafic est dense et la vitesse relativement faible
- La température est idéale et ne nécessite pas d'utiliser la climatisation
Et ces idiots de journalistes ne se sont pas rendus compte qu'on les a mis ainsi dans les conditions idéales d'autonomie.
Je ne sais pas si c'set de la malveillance ou de l'incompétence journalistique, mais il y aussi une jolie co(q)uille dans l'article :BrenDol a écrit :C'est reparti...!
Cet article de Breezcar avec un titre qui ne vise qu'à démolir l'Ampéra-e dès le départ.
Et ça nous rappelle le massacre médiatique des Volt et Ampéra à leurs sorties alors qu'elles sont toujours au top aujourd'hui encore.
Lamentable quand on voit la médiocrité des autres constructeurs surtout européens face aux 2 précurseurs que sont Tesla et GM.
L'autonomie récupérée sera elle la même (à consommation identique évidemment), ce qui est le cas dans l'exemple évoqué (160 km vs 170). Sans parler du fait que, au contraire, une batterie plus petite va "plafonner" plus vite sa vitesse de charge en cas de charge rapide (en gros on charge "plein pot" jusqu'à 50% et ensuite cela plafonne). Kratus avait à l'époque posté un lien qui montrait très bien ce phénomène sur 2 tesla S avec des tailles de batterie différentes : très rapidement on pouvait voir que l'autonomie récupérée était supérieure sur la S ayant la plus grosse batterie, à vitesse de charge identique (sur un SC).Pour l'Ampera, ils avaient de la même façon choisi les pays-bas, avec un itinéraire muni de beaucoup de zones à 70km/h. Il y a quand même certains articles qui parlent de l'aspect favorable de l'itinéraire.Kratus a écrit :Ils sont malins chez Chevrolet !
- Ils ont choisi pour les journalistes de la presse automobile un trajet dont la longueur correspond pile poil à l'autonomie EPA.
- Ce trajet longe une cote, donc très peu de dénivellation.
- La beauté des paysages fait que le trafic est dense et la vitesse relativement faible
- La température est idéale et ne nécessite pas d'utiliser la climatisation
Et ces idiots de journalistes ne se sont pas rendus compte qu'on les a mis ainsi dans les conditions idéales d'autonomie.
Je lis plutôt que 99% de l'énergie utilisée l'a été pour déplacer la voiture (et 1% pour la clim), donc 57,2kWh pour faire la distance.Kratus a écrit :Si on se fie à l'écran, les 58,7 kWh correspondent à 99% de la capacité utile. Donc celle-ci serait de 58,7 / 0,99 = 59,3 kWh.
Ce n'est pas cohérent, même si la granularité est de 58,7 / 99 = 0,59 kWh
Eh oui, cette Bolt a réellement un problème avec sa recharge.Kratus a écrit :Voici un autre article :
De très bons articles sont publiés, mais tout le monde a oublié de se poser la question la plus importante.
https://electrek.co/2016/09/14/the-very ... -question/
Non, c'est juste le précédent.Kratus a écrit :C'est cet article ?Lel a écrit :D'après Breezcar, la batterie ferait 66kWh, dont 60 utilisables. Etonnant. Désolé, plus moyen de faire un copier-coller et l'url ne s'affiche pas en entier.
http://www.breezcar.com/actualites/arti ... harge-0916
