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L'assureur retiendra la date de mise en circulation indiquée sur la carte grise.

Pour revenir au sujet de base quelqu'un a t il essayé de réparer un chargeur ? voir de le fiabiliser ?

J'avais trouvé une vidéo du démontage sur you tube mais je ne la retrouve pas.

supreme a écrit :Pour revenir au sujet de base quelqu'un a t il essayé de réparer un chargeur ? voir de le fiabiliser ?

Sur le forum allemand, un gars dont c'est le métier dans la vraie vie a développé un firmware alternatif, moins sensible aux caprices du réseau, et a reflashé son câble de charge d'origine.
C'est une opération très délicate, il faut ouvrir le boîtier et il n'est pas sûr qu'il soit encore étanche après cela et, surtout, cela n'améliore pas la qualité des composants internes.

supreme a écrit :Pour revenir au sujet de base quelqu'un a t il essayé de réparer un chargeur ? voir de le fiabiliser ?

viewtopic.php?f=25&t=2298 (comment faites vous pour afficher autrement un post amis Amperistes ).

Démonter oui, c'est facile
Réparer et fiabiliser c'est autre chose, j'ai déjà essayé dans un premier temps de trouver la panne, mais toute
l’électronique (circuit imprimé) de
la grande et petite carte est recouvert de vernis.
Donc il faut "gratter" ce vernis sur chaque élément à contrôler, et il y en a un sacre paquet avant de trouver la panne.
Le temps à passer la dessus est bien trop fastidieu à mon avis, en plus on aura toujours un chargeur "fragile" comme
nous le savons , en plus ça restera un chargeur 6/10 A

Je suis sur le point de finir mon chargeur qui devait avoir à l'origine de mon projet l'EVSE intégré à la prise type1, mais pour des raisons
de sécurité ( résistance aux projections d'eau de pluie IP 5 ) je vais déporter dans un tout petit boitier l'EVSE.
Avec ce chargeur, on peut récupérer le vieux câble orange et sa prise (les processeurs de ces câbles sont peut être nombreux).
Ainsi à moindre coût (100/130 €) vous aurez un chargeur 6/10/16 Ampères (réglage facile par un interrupteur 3 positions) à peine
plus encombrant que le fameux UM-EVES v2 mais sacrement mois cher.
Je recharge maintenant la C-zero de ma femme à 13.4 A (3100W) et à 14.4A (3350W) l'ampera, je n'ai pas les fameux 16A car le fait
d'utiliser la "vieille prise orange", cette dernière est bridée par sa resistance soudée dans la prise type1 moulée ( pas vraiment démontable).

Je n'ai pas reçu le bon colis Samedi (d'ailleur je vais revendre ces deux cordon de charge mode 3 32 Ameres car c'est vraiment trop gros du 6 carré) , mais à réception de ma prise type1 "démontable" j'installerai ma deuxième carte EVSE dedans (comme pas étanche, elle sera uniquement
dédiée à la recharge à la maison ou sous abri et à 16A.

Je vais bientôt faire un post avec toutes les infos si un Amperiste veut se lancer, pour info il faut en matos :

-Deux fer à souder, un de type électronique 18W (certaine soudures sur la carte sont vraiment toutes petites) et un deuxième plus puissant pour les
grosses soudures rapides.
-Une grosse loupe et tous les outils classiques pour ce type de "bricolage".
-Et....et...du temps, mais c'est sympas, d’ailleurs je tiens à remercier tous les Amperistes qui m'ont si gentiment donner les infos théoriques sur les VE,
ils se reconnaitront tout de suite

Allez zou, j'ai encore glissé sur ton post Supreme



Francky

Pas de problèmes,
Tous cela me fait beaucoup réfléchir je tiens une boite qui fait du cablage proto pour l'automobile.
Mais il y a un écart entre proto et série ...

Je vais voir pour acheter tous cela , et en faire monter je me demande seulement s'il y a un réel débouché marchand.
Combien les no-DIY man sont prêts à mettre 500 € me paraissant tellement chères


Quel est la durée de la Garantie pour le chargeur après la mise en circulation et après changement ?

Ils tournent tous autour des 500€ :

-UM-EVSE v2 à 570 € ttc + port avec la negos de koplain pour 10 (les 2200 SEK de remise que Rolls49 a obtenu me semble très difficile).

-EV-select 460 € ttc sans le port.

-GWL power 266.5€ TTC + le port + encore un peu de tva (oui je sais c'est bizarre) + une prise donc 315 € environ

Et nous sommes tous à hésiter car c'est vrais que transcrit en KW/H ça fait des kms, en plus si on a deux VE

Mon colis avec la prise type 1 arrivera Mercredi, je vais finir l'assemblage de mon chargeur en "carton" et mon coût final sera imbattable et
avec en plus le reglage facile 6/10/16 A.

Pour moi y'a pas photo, mais c'est vrai je ne compte pas mes heures de bricolage.

Pour la garantie, n'ayant pas acheté de cordon "tout monté"je ne sais pas, mais ma carte EVSE est garantie un an à réception.
Mais j'imagine en cas de problèmes, même dans la CE



Francky

Je suis passé ce jour en concession à Chartres, j'ai déposé le chargeur, je récupère un nouveau soit Vendredi ou Samedi on verra, il est pris en garantie.
Ce qui ont eu un changement combien de temps est garantie ce nouveau chargeur ??
Merci de votre aide, très bonne communauté d'ailleurs.

Normalement lorsqu'il y a échange , ça ne prolonge pas la garantie. La garantie se termine à la fin normale du premier chargeur. (Je crois, 2 ans).

Une réparation effectuée par un garagiste est garantie au moins 3 mois.
J'espère qu'on a au moins ça en cas d'échange standard, mais ... va savoir ...