Amperiste.fr - Forum

Regarde la doc au niveau fusibles?
Essaye de mesurer la tension batterie, depuis le capot moteur, sur les points de connections (recharges)

NeoStef a écrit :Non, dans le coffre, cf Manuel Ampera 2013 de la page 184 à 187... je viens de chercher

je confirme directement dans le coffre.

sous le capot c'est pour décoincer la gache électrique du coffre quand la batterie 12v est HS.

Thierry a écrit : La batterie 12V étant exclusivement rechargée par la batterie HT, une fois la voiture démarrée, il serait plus prudent de faire tourner le moteur ... quelques km en roulant, ou à l'arrêt en soulevant le capot moteur peut-être ?

une fois la batterie 12v HS, l'ouverture du capot ne déclenche plus le démarrage du moteur.

Bonsoir à tous, et merci pour vos conseils... 2 bonnes nouvelles :
- concernant la voiture, j'ai pu la redémarrer grâce aux câbles : j'ai pu ouvrir le capot moteur, branché les câbles conformément à la notice, dès les câbles branchés j'ai entendu un bip venant de l'Ampera, ce qui a confirmé que c'était la batterie 12V qui était vidée. J'ai laissé tourné le moteur de l'autre voiture pendant 5 bonnes minutes, débranché les câbles. J'ai pu ensuite sans problème allumé l'Ampera, le moteur thermique s'est lancé aussitôt. Ma femme l'a roulé pendant une quinzaine de kilomètres histoire de recharger la batterie 12V.
- au retour j'ai enfin pu la rentrer dans le garage... en branchant la Wallbox sur une autre prise la charge s'est lancée immédiatement.
Donc a priori mes 2 problèmes sont (provisoirement ?) résolus. Reste à déterminer la cause de la mise à plat de la batterie 12V (HS ou "simple mise à plat) je contacterai Opel lundi pour savoir si la batterie 12V a déjà était changée ou pas.

Bon en résumé j'ai été assez poisseux avec 2 problèmes coup sur coup, et une panne au bout de seulement 60 km avec un voiture sortant de révision
Au moins j'ai soulevé le capot et j'ai pu voir le moteur, je ne pensais pas le faire aussi tôt
En déplacement jusqu'à mardi, j'ai laissé la voiture à ma femme, je vous ferai un compte-rendu plus détaillé la semaine prochaine.

Bonne nouvelle.

Bien joué ! Super le coup de main collectif !
Pour la batterie 12V, vu la décharge qu'elle a subit, mieux vaut penser à son remplacement. Opel connaît ce pb récurrent donc le changement sera pris sous garantie, assurément.

Dommage que l'action n'a pas été faite avant livraison surtout si elle fait partie des VIN concernés.

A leur décharge je n'ai pas acheté la voiture chez eux mais à Miamor (Michel), qui la faisait entretenir chez eux.
Michel était OK pour prendre la révision à sa charge avant que je ne récupère la voiture.
La vidange a donc été faite, et ils en ont profité pour faire les mises à jour logiciel (ce qui a été le plus long).
Pour la batterie 12V j'avoue que je n'ai pas pensé à demander sur le coup, sans doute dû à l'empressement de partir avec la voiture...
Par contre le responsable de l'atelier a spontanément relevé le problème de condensation dans les optiques arrière et que ce serait pris sous garantie, la pièce est déjà commandée... chapeau. Je pense que je profiterai du prochain passage chez Opel pour le changement d'optique pour faire changer cette fameuse batterie...

ampera57 a écrit : - au retour j'ai enfin pu la rentrer dans le garage... en branchant la Wallbox sur une autre prise la charge s'est lancée immédiatement.

Tu m'inquiètes ... Ta wallbox se branche sur une prise ? Normalement elle se connecte directement sur un tableau électrique (disjoncteur 20A). Attention, 16A, ça fait près de 4000W ... ça chauffe !
Tu es sûr de la qualité des éléments (cable, fiche, prise) ? J'ai vu quelques photos de prises qui n'étaient pas prévues pour supporter une telle charge quotidienne ... rien qu'à regarder la photo, je sentais l'odeur de cramé !

Bonne nouvelle que tu sois dépanné.
Et comme le dit si bien Thierry as tu vérifié la prise sur laquelle tu branché la wallbox car ça tire 16A en continue.