Amperiste.fr - Forum

flo18 a écrit : ...on imagine pas les perturbations que peuvent provoquer certaines machines.

Je peux maintenant témoigner de 5 mois de charge dans mon garage d'un immeuble résidentiel.
J'ai décrit déjà ce que j'emploie : le chargeur standard fourni avec la voiture, connecté à une prise dédiée posée dans mon garage (partie commune à usage privatif) en aval d'un compteur défalcateur (pour mesure la consommation électrique afin de la payer dans mes charges) et un disjoncteur 16A.

Je n'ai que de temps en temps des déconnexions lors des charges. Pas encore une dizaine depuis ces 5 mois. Et plus géléralement dans la nuit.

Ce n'est donc pas très gênant.

Pour éviter d'affoler les copropriétaires passant la nuit devant mon garage par des bruits intempestifs sortant de la voiture (ventilateur et divers claquements de relais de la batteirie), j'arrête la charge avant 23 h. Quitte à la compléter le matin de bon heure dès mon réveil.

Je n'ai aucune idée de la cause des interruptions, mais ce peut être : micro-coupures du courant lors de période orageuses, perturbations autres.
Mais je ne peux incriminer diverses machines se mettant en route, dont la chaudière, les ascenseurs, les machines à laver des copropriétaires. etc.

Voilà le problème est identifié.
L'alimentation des variateurs d'axes de la cnc rejete jusqu'à 24V sur la terre , pas étonnant que la wallbox n'aime pas.
Solution, retirer une terre spécifique au chargeur en priant pour que cela fonctionne.

Le chargeur marche bien en journée, mais plus après quelques minutes de l'allumage de l'éclairage public. Le matin le chargeur redevient opérationnel quelques minutes avant l'extinction de cet éclairage. Que peut-on faire ? Pas sûr que l'E(R)DF soit réceptif à une réclamation.
Je suis preneur d'idées. J'ai pas trop envie d'acheter un chargeur (style wallbox) à plusieurs centaines d'euros pour un résultat incertain.
Est-ce que refaire une meilleure terre améliorera la situation ?

Quelqu'un a-t-il déjà fait un appel à la garantie pour ce chargeur trop sensible qui se met en sécurité si vite ?
depuis que j'ai la voiture, je n'ai eu aucun problème chez moi, mais ailleurs, c'est vraiment pénible.
Dans la région bruxelloise, j'ai dû charger en 6A, sinon ça passait au rouge.
Ailleurs (en Drôme, et chez deux personnes en Belgique), j'ai tout simplement été obligé de repartir avec une batterie vide...

ChC a écrit :Le chargeur marche bien en journée, mais plus après quelques minutes de l'allumage de l'éclairage public. Le matin le chargeur redevient opérationnel quelques minutes avant l'extinction de cet éclairage. Que peut-on faire ? Pas sûr que l'E(R)DF soit réceptif à une réclamation.
Je suis preneur d'idées. J'ai pas trop envie d'acheter un chargeur (style wallbox) à plusieurs centaines d'euros pour un résultat incertain.
Est-ce que refaire une meilleure terre améliorera la situation ?

Dadouille a eu le même problème. As-tu regardé ce post depuis le début ? Il en parle.

Pour la Wallbox elle est moins sensible. Avant sont installation, j'avais eu 3 passages au rouge en 2 semaines. Depuis 6 mois plus rien avec la Wallbox.

Oui, tous ceux qui ont fait installer une Wallbox n'ont plus rencontré aucun problème.
Je pense que Renault a raison de la rendre obligatoire pour la Zoé (mais fait une erreur commerciale en ne l'incluant pas dans le prix du véhicule)
Et la Wallbox Voltec est la moins chère du marché.

La wallbox est effectivement une très bonne solution, à notre (nos) lieu(x) habituel(s) de charge, mais n'est d'aucune utilité ailleurs...

Tu retrouveras les mêmes symptômes dans le sujet "Analyse réseau". Actuellement j'ai en prêt une wall-box . Pas un seul déclenchement depuis 3 semaines....
Demande à ton concessionnaire.

Sinon , l'EP n'est pas géré par ERDF, mais par le ville ou un promoteur privé.

Bonjour,

Le passage au rouge du chargeur n'est pas régulier.
Après presque une semaine de charge sans incidents, cette nuit en heures creuses, j'ai été dérangé à 3 reprises par ce klason d'alerte d'arrêt de charge. (10 A)
Suite à des problèmes similaires quelques jours après la livraison de La Voiture, j'ai fait tester la terre de la prise de courant concernée par mon électricien. Mesure très correcte selon lui : 35 Ohms.
Est-ce correct selon vous, Ampéristes ?
Si c'est le cas je vais investir dans une Wallbox Voltec pour être tranquile à la maison.
Je crois avoir lu quelque part qu'elle valait un peu moins de 500 €. Vrai ou pas ?
Merci,

Eeeeet bonne année aux Ampéristes.

Dominique a écrit : Je crois avoir lu quelque part qu'elle valait un peu moins de 500 €. Vrai ou pas ?

J'ai payé 437,63 € TVAC (ils m'ont fait 15 % à ma concession Opel).
A cela, il faut ajouter 50 € pour le placement, c'était simplissime chez moi (du moins pour un électricien).