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Un an tout juste.

Cela fait un an jour pour jour que l'Ampera est arrivé a la maison. Un petit bilan s'impose :

J'ai parcouru 14600km(petit rouleur c'est vrai), j'ai brûlé 220 litres de SP95 soit une conso de 1.5l/100.

La conso durée de vie est ainsi passée de 3.8 a 3.3l/100. pour 111000km.

Sur ces 220 litres, près de 160 ont été consommés sur le seul été 2016, avec des parcours un peu long d'autoroute, mais en situation normal, j'ai rarement besoin du thermique, et disons que depuis septembre je dois être autour d'un litre au 100.

Si je compare au 6l/100 de ma Dacia diesel... non je ne le fait pas d'ailleurs.

C’était vrai a sa sortie et c'est vrai aussi en occasion, l'Ampera n'est pas donné mais elle fait aussi économiser pas mal de sous sur le long terme.

Bref très satisfait, si ce n'est quelques soucis de carrosserie, et pour fêter ces noces de coton, je vais lui offrir ce mardi deux belles paires de chaussure : 4 continental e-contact, pour remplacer ma monte avant immonde et les vieux Michelin d'origine a l’arrière.

Beau résultat, Wallace.
Tes Michelin, ce sont des energy saver?

Wallace a écrit :Un an tout juste.


Bref très satisfait, si ce n'est quelques soucis de carrosserie, et pour fêter ces noces de coton, je vais lui offrir ce mardi deux belles paires de chaussure : 4 continental e-contact, pour remplacer ma monte avant immonde et les vieux Michelin d'origine a l’arrière.

Très bon choix 4 continental e-contact

Je confirme Lel.

Depuis que je les ai fait remettre après les pneus hiver, j'ai souvent des alertes de perte de motricité avec ces Michelin, alors qu'il fait sec, ce que je n'avais pas avec les pneus hiver. En plus, je roule très pépère. J'ai l'impression qu'on va se faire quelques frayeurs sous la pluie...

Lel a écrit :Depuis que je les ai fait remettre après les pneus hiver, j'ai souvent des alertes de perte de motricité avec ces Michelin, alors qu'il fait sec, ce que je n'avais pas avec les pneus hiver. En plus, je roule très pépère. J'ai l'impression qu'on va se faire quelques frayeurs sous la pluie...

ce ne sont pas les pneus mais les capteurs suite aux changements de roues. cela avait été un sujet "d'actualité" sur le forum à une époque.

si quelqu'un se souvient mieux/plus que moi

Certains ont suivi mes petites mésaventures(mais grosse facture) pour l'entretien des 5 ans de ma belle.

J'oublierais facilement ces déboires si, après être rentré de Genève lundi dernier au rex, je n'avais pas trouvé le moteur bruyant lors des montées en régime
.
Cela semblait s'estomper un peu au fil des kilométres et j'avais mis ça sur le compte d'une huile neuve.

Tout content de retrouver mon système de charge, je n'avais pas relancé le thermique avant cette nuit. Quand le moteur a démarré, ma femme qui était sur le point de s'endormir s'est réveillé, inquiète.

Le bruit de démarrage a froid est carrément étrange, rauque. Quand le moteur monte en régime, il fait beaucoup de bruit, puis semble a peu près normal quand il se stabilise.

Ça ressemble beaucoup a un soucis avec le pot d'échappement.

C'est a dire qu'une voiture qui ne tournait qu'avec son REX depuis une semaine avant son arrivée au garage, sans aucun soucis et avec très peu de bruit, ressort d'une visite a 1500euros avec un rex vibrant et bruyant...

Évidement, comme de bien entendu, je suis sensé partir en vacances a 400km demain matin...

Ils ont oublié de remettre le bouchon après la vidange ?

Wallace ,tu as ouvert le capot moteur pour voir si le bouchon du haut est bien présent?
Si oui le niveau d'huile est bon?

C'est le pot d’échappement.

Il est visiblement percé sous une patte de fixation où il doit frotter. Le bruit diminue nettement a chaud et a régime stabilisé.



Vu les projections sur l’écran thermique derrière cette patte, cela doit faire un petit moment que du gaz sort par là.

L'ensemble de la ligne est pas mal rouillé en surface. Je dois descendre vers Toulon ce matin pour une petite semaine de vacances. J'essaierais déjà là bas de faire une réparation .