Pascal L a écrit : Quand même : 360 V et un ampérage très élevé, en continu, cela signifie une électrocution létale presque assurée !
Et comment ferait le technicien pour faire tourner le moteur sans rouler quand il veut donc l'examiner de près sous le capot ??Fred444 a écrit :De là à démarrer le thermique... Il y avait peut être d'autres solutions plus simples et plus logiques?
(c'était chez Renault, et j'ai fais du bruit à ce sujet d'ailleurs en intégrant une nouvelle méthode dans les garages et concessions 
)C'est vrai qu'elle plutôt basse, l'Ampéra, ce qui est mieux pour la surface frontale à haute vitesse (et pour le style), grâce à la disposition des batteries, avec le revers de la médaille: 4 places seulement.Fred444 a écrit :Ah, oui... C'est le truc bête ça, se coincer soit même les doigts... On doit s'en vouloir après s'être traité de tous les noms... Heureusement , pas de doigt cassé!Lel a écrit :
Tant mieux pour le fiston! Content pour lui que ça se termine de cette façon.
En ce qui me concerne, c'était il y a des années. Accident d'une stupidité ahurissante: j'avais refermé la portière de ma voiture sur ma main!Mais rien de cassé, juste un ongle noir.
Probablement très fatigué et soucieux ce jour-là...
Faut dire aussi que j'ai parfois une lourde tendance à la distraction (pas quand je conduis, heureusement).
Pour ma part, avec la Volt, pour l'instant, rien de tout ça.
Par contre, et surtout au début, quelques bosses et tentatives d'arrachage d'oreille (ça fait mal quand même)...
Je n'avais pas l'habitude de véhicules aussi bas et exigus d’accès...
C'est un coup de main à prendre et ça va mieux maintenant...
Par contre ma mère à 86 ans passé, refuse de rentrer dedans...
Je n'insiste pas, je ne suis pas sûr d'être capable de l'extraire seul si elle montait dedans!
OK! Cela explique pourquoi lors d'un passage à la concession, le technicien avait consommé quelques dlitres d'essence sans sortir avec la voiture...NeoStef a écrit :Et comment ferait le technicien pour faire tourner le moteur sans rouler quand il veut donc l'examiner de près sous le capot ??Fred444 a écrit :De là à démarrer le thermique... Il y avait peut être d'autres solutions plus simples et plus logiques?
Dans le diagnostic de bruits, cela est utile de se pencher au plus près pour distinguer certains problèmes... parole d'un ancien chef de projet sur le sujet
C'est normalement 69 €.Fred444 a écrit :Si oui, quel est le coût de cette révision et que doit elle comprendre?
Y a t il des choses particulières à vérifier ou à demander (mise à jour, rappels, batterie,etc)???
Oups je me suis trompé, c'est 79 € il me sembleHerto a écrit :A moi on m'avait dit 80 sans la vidange, 120 avec.
