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Oui, c'est ça.

Ca veut dire que quand on trouvera des bornes de recharges dans toutes les stations service des autoroutes, où on est forcé de s'arrêter toutes les 2 heures pour éviter la somnolence ; 10 minutes c'est juste le temps d'y boire un café et de satisfaire un besoin naturel, quand on repart on fait 1/3 de l'étape suivante en électrique

On va pouvoir revoir sacrément le tableau comparatif des coûts par rapport à une voitire classique

Kasos a écrit :Ca veut dire que quand on trouvera des bornes de recharges dans toutes les stations service des autoroutes, où on est forcé de s'arrêter toutes les 2 heures pour éviter la somnolence ; 10 minutes c'est juste le temps d'y boire un café et de satisfaire un besoin naturel, quand on repart on fait 1/3 de l'étape suivante en électrique

On va pouvoir revoir sacrément le tableau comparatif des coûts par rapport à une voiture classique

Sauf que tenir deux heures de route en électrique en ne parcourant que 70 kms n'est pas vraiment ce qu'on appelle une bonne moyenne, et qu'une recharge de 10 minutes ne va pas laisser beaucoup plus de temps aux batteries elles-mêmes, donc à peine 23 kms, du moins si on souhaite se passer des services du thermique..;

Lel a écrit :
Sauf que tenir deux heures de route en électrique en ne parcourant que 70 kms n'est pas vraiment ce qu'on appelle une bonne moyenne, ...

NON, c'est pas ce que je voulais dire

Bien évidemment sur autoroute je vais toujours rouler au maximum de vitesse autorisé par la loi.
Mais repartant d'un arrêt temporaire de la sation service en ayant pu la mettre en charge, je vais économiser de l'essence de mon réservoir.

Bien sûr, une petite pause de 10 minutes ne fera pas grand chose.

Par contre, lors d'une pause déjeuner d'une heure, ayant remis 3,5 kWh dans la batterie, soit 22%, ça me fera une économie un peu plus conséquente d'essence

Kasos a écrit :
NON, c'est pas ce que je voulais dire

Bien évidemment sur autoroute je vais toujours rouler au maximum de vitesse autorisé par la loi.
Mais repartant d'un arrêt temporaire de la sation service en ayant pu la mettre en charge, je vais économiser de l'essence de mon réservoir.

Bien sûr, une petite pause de 10 minutes ne fera pas grand chose.

Par contre, lors d'une pause déjeuner d'une heure, ayant remis 3,5 kWh dans la batterie, soit 22%, ça me fera une économie un peu plus conséquente d'essence

Certes, le 70 kms en deux heures était une boutade, j'ai oublié de mettre le
Mais je ne pense pas que s'arrêter 10 min toutes les deux heures et recharger pendant ce trop court laps de temps va changer grand-chose. Mais cela ne concerne de toute façon que les longs trajets.

Certes, pendant une heure de recharge, on peut parcourir 15 à 20 kms, mais tout dépend de la longueur du parcours. Sur longs trajets, si je fais 3 à 400 kms, je ne m'arrêterai qu'une fois 10 min. Donc effet de la recharge négligeable, on est donc d'accord.
Si mon voyage est de 800 à 1000 kms, une pause repas sera nécessaire, mais le kilométrage gagné lors de la recharge durant cette pause ne sera pas non plus significatif par rapport aux 1000 kms totaux, surtout que le coût de la recharge sur bornes publiques est élevé.

Le temps n'était pas au mieux, mais j'ai tout de même fait quelques photos ce matin, histoire d'avoir de nouveau des photos avec les jantes d'origine.

Tu as bien fait de prendre des photos devant les pylônes électriques puisque j'ai lu que GM avait conclu un accord avec EdF pour analyser le comportement de la batterie de l'Ampera et fournir (peut-être) les infrastructures pour le rechargement à domicile....le filon commence à être exploité

Belle photo tu pourrai faire de la pub pour Opel

fleischwurcht a écrit :Tu as bien fait de prendre des photos devant les pylônes électriques puisque j'ai lu que GM avait conclu un accord avec EdF pour analyser le comportement de la batterie de l'Ampera et fournir (peut-être) les infrastructures pour le rechargement à domicile....le filon commence à être exploité

Oui, tout un symbole, cette belle photo.