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Un accu lipo est hermétiquement fermé dans une sorte de sachet plastique. S'il se perce, la batterie (en tous cas l'élément perçé) est bonne pour la poubelle. Je suppose que le lithium doit réagir avec l'humidité de l'eau comme le sodium ou le potassium.

Les plus curieux pourront chercher des vidéo de batteries lithium réagissant avec de l'eau. Et ils trouveront une vidéo comme celle-ci : .

Spectaculaire, en effet !

Et avec l'air?

Tesla dépose un brevet pour une batterie qui pourrait tenir plus de 600 km

lien : http://www.gizmodo.fr/2013/09/24/tesla- ... 00-km.html

Heu... Cela parle de la même chose que ce que tu as posté la semaine dernière, non?
En tous cas l'illustration porte à le croire.

Est-ce que Tesla Motors vaut vraiment la moitié de General Motors?
Le 26 septembre, la capitalisation de General Motors valait 54.8 milliards de dollars, Tesla 22,9 milliards, soit 42%.
Certains commentaires sont très intéressants.

Merci Herto pour cette info. GM ont tué l'EV1, c'est un boulet qu'ils traînent. Ils auraient pu prendre de cours Tesla, mais se sont laissés doubler par une firme dot com de la Silicon Valley. Vont t-ils ratrapper leur image de marque "has been" de Detroit en sortant des VE (+REX) avec des batteries nouvelles génération (Envia) à des prix serrés ? L'action Tesla Motors a perdu 6,24 % hier (crise US oblige et peur des marchés), mais les afficinados sont bien là et la marque gagne en visibilité en Europe. Sur le segment des véhicules de luxe en Californie Tesla passe maintenant devant les constructeurs Allemands :
http://www.lepoint.fr/auto-addict/actua ... 23_683.php

Certes, le cours de Tesla est sur-évalué, son PDG Elon Musk très médiatisé a concquis l'ensemble de la presse US mais pour une société venant de rien créée en 2003 c'est pas mal comme début. Le potentiel est là.
On notera que Tesla a pris le chemin d'Apple dans le VE avec la dématérialisation de l'acte d'achat et une exigeance renforcée sur le service client.

Après on est dans le "too much" avec des packs batteries énormes, Tesla Motors bénéficie des prêts fédéraux et des aides pour l'achat de voitures écolos de cetains états et d'un effet "mode".

Le question est : qui ont-ils actuellement comme concurrents sur le marché qu'ils visent ?
Le nerf de la guerre est l'approvisionnement en batteries : pourront-ils y faire face au fur et à mesure que les commandes atteindront 50 000 ou 100 000 voitures ?

Tesla est sur un nuage, mais cet état de grâce va-t-il durer? Au moindre faux pas sur-médiatisé...

kaplain a écrit :...http://www.lepoint.fr/auto-addict/actua ... 23_683.php

Mais la marge réalisée par la marque est certainement très étroite

Même les journalistes se font avoir, ça veut rien dire une marge pour une voiture!