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2 articles pas très sympa pour Tesla

http://www.lmalemag.info/Tesla-Model-S-90-D_a13587.html

http://www.lepoint.fr/automobile/strate ... 11_659.php

Le premier est un bel exemple de Tesla bashing !

"...le confort routier totalement absent." ??? C'est une blague?

Ventes de véhicules branchables aux USA en 2015 :

Et toc!

…et le 2ème, connu pour être contre les VE. C'est forcé qu'il a permit le développement de la Volt 1. Il avait "tué" tous les précédents projets de GM sur la voiture électrique.
Quand on 1er… c'est l'archétype du rustre qui ne croit qu'au bon vieux moteur style V8-V12 aux consommations de 20-30l/100. Les années 60-70', quoi. Il fera un bon gardien de musée de l'automobile.

Si Bob Lutz était réellement contre l'électrification, il aurait pris sa retraite tranquille plutôt que d'ailler bosser chez Via Motors. Dans le dernier paragraphe, le journaliste du point a déformé les propos (et la pensée) de Bob Lutz.
Le risque d'arrêt complet (ou liquidation, revente, etc...) de Tesla est réel en cas de mauvais passage du virage ≡. Les besoins actuels en cash sont élevés pour le développement de la ≡, c'est l'explication des déficits récurrents actuels. Mais une fois la ≡ lancée, il faudra l'accompagner avec d'autres investissements (sur la multiplication des superchargers, le renforcement du SAV) qui sont loin d'être anodins. Surtout si Tesla veut conserver une image de bonne qualité de service.
Les (ré)investisseurs ont payé les déficits des ères roadster et Model S en apportant plein d'argent frais, parce qu'on leur a promis le nirvana à l'arrivée de la ≡. Si les déficits continuent, qui viendra renflouer?

C'est une analyse pertinente.

Si les déficits résultent d'investissements, et que les actifs et fonds propres ne diminuent pas, ça pourra passer.

Mais, tôt ou tard, je pense que Tesla devra passer à un modèle basé sur des concessions indépendantes, en nouant des partenariats.

"Comment Elon Musk a volé ma voiture"
https://www.atlantic.net/blog/how-elon- ... le-my-car/
L'auteur raconte comment il a commandé (et versé un accompte pour) une Tesla "Inventory car", qui n'a pu être livrée. Après s'être débattu pour avoir des informations, il s'est aperçu que Elon Musk avait tout simplement réquisitionné sa voiture pour faire joujou avec la nouvelle version de logiciel !
La livraison devait avoir lieu au plus tard le 8 janvier (commandée le 24 décembre) et l'article a été écrit le 14. Au moment de l'écriture de l'article, il ne savait toujours pas trop bien où était sa voiture. Il a finalement annulé sa commande.

Pas un bon coup de pub pour Tesla...
Etonnant quand-même qu'Elon soit obligé de piquer la voiture d'un client, il n'a pas la sienne ???