Amperiste.fr - Forum

T0F16 a écrit :Opel me dit que la batterie etait bien déchargée mais pas foutue

Achète toi vite un booster, car tu va retomber en panne.

Le mien ma coûté 69 € (tiens, tiens...) chez N*rauto.

Il me semble avoir lu dans le manuel que la batterie 12v est alimenté par le convertisseur dc-dc quand la voiture est en charge

De plus sur l'ampéra c'est une batterie de traction et opel n'a pas de testeur pour ce type de batterie.
J'espère que tes 69 euro te seront remboursé si tu retombe en panne.
Si tu veux la remplacer toi même il y a celle ci

http://batteries-homenergy.fr/catalogue ... l-agm.html

Lexiflo a écrit :De plus sur l'ampéra c'est une batterie de traction et opel n'a pas de testeur pour ce type de batterie.

?? On parlait que de la 12V dans le cas de notre ami ?

quetzal a écrit :Il me semble avoir lu dans le manuel que la batterie 12v est alimenté par le convertisseur dc-dc quand la voiture est en charge

Non, le convertisseur DC-DC ne fonctionne que lorsque le "contact" est mis.

La batterie de démarrage de l'ampéra est une batterie agm (sans acide) qui est souvent utilisé pour la traction par exemple de fauteuil roulant électrique.
Les batteries AGM présentent deux inconvénients majeurs :
- leur relativement faible durée de vie en cyclage (compensée par leur moindre coût que les batteries Gel)
- les batteries supportent très mal d’être totalement déchargées : pas de décharge supérieure à 85 - 90 % sinon les batteries AGM risquent de perdre une grande partie de leur capacité. Les batteries AGM devront être rechargées avant d'être totalement "à plat".

Merci pour les précisions.

Kratus a écrit :

T0F16 a écrit :Opel me dit que la batterie etait bien déchargée mais pas foutue

Achète toi vite un booster, car tu va retomber en panne.

Le mien ma coûté 69 € (tiens, tiens...) chez N*rauto.

+1...
J'ai eu le même problème juste après avoir acheté la voiture...
Elle venait juste de sortir de révision.
Un branchement sur une batterie externe a permis de remettre la voiture sous tension et tout est rentré dans l'ordre. La batterie 12V a ultérieurement été testée par Opel, verdict : OK.

J'ai encore une fois eu le problème quelques temps plus tard, mais j'avais adopté la solution de Kratus : Un coup de booster, mise sous tension de la voiture, et la batterie HT charge alors la batterie 12V (on le voit si la voiture est branchée, car le voyant vert de charge s'allume alors que la batterie HT était rechargée au préalable).

Et un booster, ça sert toujours...

petite précision sur les 64 €, cette facture est pour le diagnostique et réinitialisation des erreurs...la recharge, ils ne me l'a font pas payer.

mais bon, j'ai du nouveau, deviné quoi ce matin je suis tombé encore en panne à l'école de mon fils,

Du coup, je file à mon taff en moto, je me défoule bien et il à même pas plu...

Je débauche et je file à Opel pour acheter une batterie....NEUVE.

Je l'installe et là............toujours pareil. Que Dalle, bloqué, entretien verrouillage volant

Je fais venir ma femme avec sa voiture, je la branche devant, 5 min d'attente, je réessaye, RIENNNNNNNNNNNN

BREF, au bout de 50 essais, je pète mon câble,je débranche tout et je m'éloigne de la voiture pour pas tout casser.

ET LA, le truc de fou, ma femme essai une seule fois et elle démarre nickel.

Sur le moment j'étais décomposé, et là j'ai tilté " puti, avec le dépanneur, ça à fait pareil, c'est lui qui l'a démarré quand j'étais à dix mettre de la voiture"

DONC, petite synthèse, soit je suis juste maudit, soit c'est mon téléphone potable, (tjrs dans ma poche de jean) qui fou le bordel.


A confirmer, mais j'ai peut être trouvé une piste qui peut être intéressante pour d'autre....

Vu les normes automobiles, se serait très très etonnant.