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Et on s'étonne que VW continue à vendre ses mazouts foireux....

Mais comment font-ils pour parvenir à seulement 160 km pour la Ioniq?? Et qui fait du coup 44 ch de plus...
Soit leurs mesures sont foireuses, soit la Hyundai avait un problème. La plupart des mesures sérieuses donne la Ioniq souvent pas loin de l'autonomie de la Zoé 40.

Deux trois trucs en passant :

Faire du 20kWh/100 en Leaf, chapeau, ça devait y emmener. Est-ce qu'il faut leur expliquer les principes de regeneration, L, D etc...
Le budget revision de la Leaf est supérieur a la moyenne ? Étrange...


Quelle prouesse journalistique de faire un paragraphe sur l'avantage d'une location de base plus chère qui permet de faire plus de km.
Tant qu'on y est, est-ce que cela n'aurait pas valu le coup de faire aussi un paragraphe sur la Zoé qui propose une location de base moins cher si on veut faire moins de km... #j'aibienmeublémonarticlejevaismangerjefiniraisplustard.


Donc la golf a 34000 a une meilleur autonomie que la Zoé a 16000, un coût d'utilisation plus faible, de bien meilleures qualités routières et plus d’équipement... et elle récolte une demi-étoile de moins. Non vraiment ça vaut le coup ce principe du verdict autoplus pour comparer des choux et des carottes.

Un comparatif entre l'Ioniq VE, la e-Golf (36 kWh) et la Leaf (30 kWh) dans le dernier Moniteur Auto remet les pendules à l'heure.
La Ioniq VE est vainqueur, la Leaf dernière.
224 km d'autonomie réelle pour la Ioniq (plus légère de 115-120 kg, plus aérodynamique et à la transmission tirant plus long).
236 pour la Golf (trop chère et mal équipée).
202 pour la Leaf, la moins chère, la plus confortable mais la plus pataude et la moins performante.

La Golf et la Leaf consomment nettement plus que l'Ioniq. Mesures effectuées sur un parcours commun, toutes en mode éco (en kWh/100 km): e-Golf: 14,3 odb (17,3 consommés sur le compteur). Leaf: 14 odb, (18,1 sur le compteur), Ioniq: 10,9 odb, (13,6 compteur).

La Golf est logiquement la plus performante: 0 à 100 en 8,6 sec, contre 10,5 pour l'Ioniq et 11,8 pour la Leaf, la moins puissante.
Grand coffre pour la Hyundai (455 L), plus petit pour la e-Golf (341) et la Leaf (355).
La Nissan est la plus habitable à l'arrière, au contraire de l'Ioniq.

Olds77 a écrit :En tout cas, moi ce que je vois c'est que je consomme "en moyenne" 1.7l/100 tout en roulant normalement (voir énergiquement, 150 cv quand même ...) et en me déplaçant aussi sur des longs trajets sans peur de la panne électrique. Le reste c'est du blabla ...

TOUT EST DIT

Moi, j'aimerais passer à la pure électrique. Mais il me faudra attendre encore un bon moment...

Lel a écrit :Moi, j'aimerais passer à la pure électrique. Mais il me faudra attendre encore un bon moment...

Moi aussi et j'attend de voir la Leaf.

Oui, la nouvelle Leaf sera un événement marquant. Mais il se chuchote que sa batterie n'aurait pas beaucoup de capacité: 38,4 kWh utiles. Cependant, ce ne sont que des rumeurs, et même si c'était vrai, il y aura peut-être une version munie d'une batterie plus grosse. http://www.automobile-propre.com/batter ... leaf-2018/

Intéressant .

http://www.avem.fr/actualite-1997-les-l ... -6635.html

Effectivement... je me souvient de cet article sur les 106 électriques avec batteries au plomb... à l'époque mon frère était abonné...