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Kratus a écrit :Et la voiture qui la remplacera un jour sera soit une volt 2 qui sera limitée à 16A aussi, si tant est qu'elle soit distribuée en Europe, soit une voiture équipée d'une prise type 2.

Ceci dit, si la Volt 2 (ou quel que sera son nom ou équivalent en Europe) est distribuée en Europe officiellement, elle aura très certainement une prise type 2, de la même manière que la BMW i3 a une type 1 aux Etats-Unis.

Je pars plutôt du principe que si elle est distribuée en Europe, ce sera sans aucune adaptation. Les asiatiques sont bien vendues chez nous avec une prise type 1.
Et cela m'éviterait de changer tout mon matériel de charge.

Frigorigène a écrit :Je pensais te conseiller de mettre la carte et le transfo dans un ballon, méthode utilisée en modélisme il y a bien des années mais depuis il y a des sortes de peintures pelables qui crééent une protection autour des circuits électriques. Je ne sais pas ce que cela peut donner avec de l'électronique. J'ai trouvé ce site Allemand (scheisse ) http://www.plastidip.de.com/produkte/pl ... isolation/

C'est avec quelques jours de retard que:
Ben les gars je ne sais pas si c'est vos vœux qui portent leurs fruits mais........ ....... .........

....... .......pour ceux qui suivent...bingo

Merci Frigorigene, t'as eu le fin, car ton idée elle fonctionne:
-j'ai renoncé pour "tremper dans la peinture diélectrique" les deux éléments posant problèmes, j'installe tout et ensuite avec une petite seringue
"j'inonde" dans la demi prise.

Sechage une nuit sur un radiateur et hop essai sur l'auto, nickel de chez nickel, ça fonctionne en marche et arrêt de charge, c'est gagné

Et pour parfaire le tout, comme l'alimentation 12V n'est pas protégée contre une fuite d'eau (peu probable car la prise et étanche avec le mastic polymère) j'ai réédité l'injection du silicone dans la prise type1 (90ml) et apres aussi une nuit de sachage

Le process est donc figé pour moi, fini les modifs et recherches techniques, place maintenant à Neo pour "martiriser" le chargeur version
sais plus.......

Deja trois de vendu sur le bon coin depuis la mise en annonce y'a 5 jours.
Neo et moi allons demandé à Amperiste si une CG est envisageable


Encore meilleurs voeux les gars


Francky

Chapeau pour ta persévérance !

Oui, bravo ça à l'air bien fini et je pense qu'une CG intéressera tout ceux qui ne voulaient pas mettre 7-800€ dans le câble de Charge-Amps. Comment tu as fait pour le relais, tu en as trouvé un plus fiable?

Frigorigène a écrit :Oui, bravo ça à l'air bien fini et je pense qu'une CG intéressera tout ceux qui ne voulaient pas mettre 7-800€ dans le câble de Charge-Amps. Comment tu as fait pour le relais, tu en as trouvé un plus fiable?

Slt Frigorigene,

J'ai une bonne et une mauvaise nouvelle

-La bonne, c'est que j'ai trouvé un fournisseur pour les deux relais que j'ai rendu HS avec mon silicone, un peu cher mais moins que le cout d'un kit EVSE neuf

-La mauvaise, c'est que j'ai coulé hier soir du gel dans la prise type1 (bien sur avant j'ai appliqué "ta" peinture à indice de resistance diélectrique à 57000 V/mm) et
ce matin "oh cruelle et amer déception" rebelote, la charge ne fonctionne pas
A rien y comprendre, car j'en ai fait trois avant et aucun soucis
La réponse, elle arrive........un peu de suspense messieurs..............
Le premier gel que j'ai acheté chez L M avait une resistance dielectrique de 23kv/mm (23000 V/mm) donc n'aillant plus de ce produit (on peut faire 3 type1 avec).
Mais le second que j'ai acheté hier toujours chez leroy n'est plus le meme 1.2 Kv/mm (1200 V/mm), moitier moins bien que le premier
J'avais bien remarqué que la boite était différente mais de marque identique

Resultat démontage de tout ça...greuuuuuuhhhhhh et certainement changement du relais
Le plus simple serait de trouver un silicone ou gel avec les mêmes caractéristiques que la peinture car c'est vrai qua remplir de silicone ça va super bien

Donc de nouveau dans les recherches, mais je me pose la question, comme l'étanchéité est excellente avec le "mastic polymère" (a force de démonter je vois bien le cordon en place et son efficacité) pourquoi insister autant sur le silicone

Ce n'est pas du tout une question sur le coût (achat et MO) mais vraiment sur "sa nécessité ", la je vous la pose la question Messieurs




Francky

Petit bulletin d'info:

Cause du problème élucidé
Il ne faut pas "immerger" la carte EVSE et son relais dans la demi type1, car malgré une nuit sur un radiateur ce n'est
pas suffisant, en dessous (apres demontage) c'est encore un peu liquide.
En plus il y a beaucoup de retrait (a cause de l'epaisseur) et cela provoque des "trous" et le silicone y va

Donc nouveau process à mettre en place



Francky

Quelle patience!

Lel a écrit :Quelle patience!

Je n'ose dire que c'est un fondu, pour un mec qui bricole des cordons de recharge, ça pourrait être mal interprété...
Allez si j'ose

ampera57 a écrit :

Lel a écrit :Quelle patience!

Je n'ose dire que c'est un fondu, pour un mec qui bricole des cordons de recharge, ça pourrait être mal interprété...
Allez si j'ose

(Désolé Ampera27 )