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Merci pour le retour

Pour répondre à tes questions:
Ma voiture est une Gen1 modèle 2012, donc vendue avec une batterie de traction de 16KWh.
Mise en circulation le 17/01/2013 et 233000Km au compteur plus tard, les 13,5KWh affiché aujourd'hui me semble tout à fait correct.
Pour rappel, GM avait prévu un très gros buffer pour la batterie puisque le véhicule n'exploite jamais plus de 10~10,5KWh de la capacité réelle.
L'inquiétude devra cependant se faire lorsque je serais en dessous des 12KWh, car là on commencera à s'approcher grandement de la diminution de la capacité total en kilomètre électrique.

Tu n'as pas eu droit à la fameuse mise à jour censée diminuer la capa ? ou bien tu as augmenté les tampons hauts ou bas ?

Si si.
Lorsque je lis la dernière mise à jour réalisé sur le BMS, elle date de 2015 (lu via un logiciel de diagnotic multimarque).
Et j'en ai l'assurance car le moteur thermique se déclenche dès que j'ai un état de charge batterie brut inférieur à 22~21%, chose qui ne devrait avoir lieu qu'en dessous de 19% lorsque la mise à jour n'est pas faite.

Je n'ai pour ma part fait aucune modification des seuils min et max d'exploitation de la batterie.
Concernant les 13,5KWh, ce chiffre n'est pas la capacité de charge exploitable pour rouler (conso électrique) mais la capacité de charge disponible des accus.
Ce chiffre est plutôt à considérer comme l'état de santé de la batterie de traction.
Pour ton information, je n'ai jamais fait plus de 10,6KWh de conso électrique au max, avec une moyenne plutôt aux alentours de 9,5KWh

Par contre je n'arrive pas à voir ce qui te surprend car les données que j'affiche n'ont rien d'anormal selon moi.
Tu peux m'éclairer?

Accessoirement, je pense qu'il faudrait soit ouvrir un nouveau post, soit continué en message privé car je pense qu'on est très hors sujet et il y a des chance qu'on se fasse rattraper par la modération à ce sujet...

Ok, bah je confond les 2, mea culpa. Je brancherai un ODBC et mon tel Android et on verra tout ça à t^te reposée

Frankenstein a écrit : mar. 16 nov. 2021, 10:06 Salut lel, on a un compte-tour sur l'AMPERA ? Je ne l'ai pas encore bien en main, mais comme je disais plus haut, ça vibre beaucoup quand le moteur tourne vraiment vite, le reste du temps, on ne l'entend pas ou très très peu. Surement Oui pour le pot d'échappement ou carter (le gars qui l'avait avant (un passionné de voiture sans aucun doute , méticuleux avec des chiens qui on pris la voiture pour une niche ("si tu nous regarde") a aussi 'raclé' dessous Normal, pour ce 'tableau' que je dresse enfin de ma pov' auto De ce triste constat, je reconnais qu'elle fonctionne (ou du moins qu'elle ne m'a pas encore laissée sur le carreau

Moi, j'utilise l'appli MyGreenVolt...

Salut Lel, c'est ce que je vais surement uitiliser, mais jusqu'à présent j'essayais de m'en passer, mais je pense que ces appli risquent de me rendre de sacré services à l'avenir