Amperiste.fr - Forum

Effectivement, cruel dilemme. Mais les investissements à venir doivent ils dépendre des investissements passés ou de la situation actuelle et de sa projection dans le futur ?

Prenez vos copies, vous avez 4 heures ...

Lel a écrit : mer. 27 janv. 2021, 02:04 Un autre défaut de la A250e est apparemment le manque de sobriété de son thermique, aussi bien en ville que sur autoroute.
L'avance que tu as payée à MB était importante?

Sur autoroute, les premiers retours font part d'une conso de 7.5l/100km. Maintenant si tu ne prends l'autoroute que pour partir en vacances, c'est secondaire.
L'avance était de 10%. Le reste à payer est quasiment au même prix qu'une TM3 en prenant soit une peinture bleue soit l'intérieur "blanc et noir". Quel était le prix total ? Tu as 1 heure

Oui, 7,5L sur autoroute était ce que j'avais lu ici et là (7L d'après l'Automobile Magazine). Même en ville et sur route, cette consommation est élevée (7,8L et 6,8L, d'après l'AM). Mais la bonne autonomie électrique peut compenser, comme avec l'Ampera/Volt.
Si tu n'effectues que peu de longs parcours autoroutiers, elle doit pouvoir te convenir.

Avec ou sans primes, le prix de la Model 3 SR+?

Bonjour Thierry,

Le nouveau prix de la Tesla Model 3 SR+ est un problème maintenant...
Elle arrive à 36 800 € sans option !!! Aie,aie...
Il te reste 1200 € pour te payer une option et rester < 45000 €: peinture bleue ou intérieur blanc/noir (mais ça existe en kit à moins cher) ou le crochet d'attelage.
Si tu récupères tes 10 % d'avance chez Mercedes, prend la Tesla qui sera la moins chère.
Sinon, elles seront à peu près au même prix. Laquelle choisir?
Si tu ne veux pas être embêté, reste sur la Mercedes, c'est une bonne voiture.
Si tu regardes de près, la Tesla ne consomme pas d'essence (++), 5.6s de 0 à 100 km/h,... Bref, elle pourrait te plaire.
Donc dépêches-toi d'aller l'essayer!

Depuis que j'ai passé commande, je lis surtout des signes négatifs du côté MB, essentiellement venant de cette foutue boite de vitesse, avec des astuces à la noix du genre sur-accélérer puis ralentir un peu pour passer sur un rapport supérieur. J'ai franchement peur d'être déçu au quotidien.
Alors que côté Tesla, entre la montée en qualité/fiabilité et la baisse de prix ... J'ai réussi à dégotter un rendez-vous lundi, j'ai franchement peur de ... tomber sous le charme.
Et oui, pour les options, oui, ça serait soit la peinture (bleue ? mais il semble que les carrossiers agréés ne soient pas légions, pourquoi pas rester sur le blanc, ça devrait simplifier les réparations ?), soit l'intérieur blanc (mais question qualité, quelle tenue de la couleur à l'usure et au soleil ?), soit rien du tout.

Elle est très belle en bleue. C'est la couleur que j'aurais pris si j'avais pris une couleur. Par contre le blanc, c'est plus salissant. Et dans la voiture d'essai, il avait commencé à prendre la couleur bleue des jeans des essayant.

Une question pour les Teslaistes : avec le recul sur vos LR, que pensez-vous de l'autonomie d'une standard plus sur autoroute (~230 km ?) par rapport au réseau de recharge (superchargers, ionity, total, ... tout ce qui charge à au moins 100kW) ?

Thierry a écrit : ven. 29 janv. 2021, 02:06 Depuis que j'ai passé commande, je lis surtout des signes négatifs du côté MB, essentiellement venant de cette foutue boite de vitesse, avec des astuces à la noix du genre sur-accélérer puis ralentir un peu pour passer sur un rapport supérieur. J'ai franchement peur d'être déçu au quotidien.
Alors que côté Tesla, entre la montée en qualité/fiabilité et la baisse de prix ... J'ai réussi à dégotter un rendez-vous lundi, j'ai franchement peur de ... tomber sous le charme.
Et oui, pour les options, oui, ça serait soit la peinture (bleue ? mais il semble que les carrossiers agréés ne soient pas légions, pourquoi pas rester sur le blanc, ça devrait simplifier les réparations ?), soit l'intérieur blanc (mais question qualité, quelle tenue de la couleur à l'usure et au soleil ?), soit rien du tout.

Tu n'avais pas essayé la MB?

Thierry a écrit : sam. 30 janv. 2021, 03:20 Une question pour les Teslaistes : avec le recul sur vos LR, que pensez-vous de l'autonomie d'une standard plus sur autoroute (~230 km ?) par rapport au réseau de recharge (superchargers, ionity, total, ... tout ce qui charge à au moins 100kW) ?

Cf mon avis déjà donné concernant la comparaison avec le Model X 90D :
"la Model 3 SR+ a la même autonomie EPA (qui correspond grosso modo à l'appellation "autonomie typique" de Tesla) que mon Model X 90kWh : 423 vs 411 km, autonomie autoroute 300 vs 320km, et des performances comparables (5,6 vs 5s pour le 0-100 par exemple). Pour faire l'essentiel de mes km sur autoroute, je peux témoigner que c'est suffisant, même si en matière d'autonomie on peut toujours trouver qu'on n'en a jamais assez..."
Donc à mon avis, la SR+ a une autonomie largement suffisante pour la plupart des utilisateurs, d'autant qu'elle peut recharger bien plus fort que les anciens Model X/S (aujourd'hui la limite est imposée par les superchargeurs V2 à 150kW mais les Model 3 et nouveaux X/S peuvent prendre plus, cf sur les bornes Ionity). Avec la généralisation des Superchargeurs V3 on aura des recharges vraiment très rapides.
La question est donc : si la propulsion n'est pas rédhibitoire pour toi (la LR est une 4 roues motrices), est-ce que le supplément d'autonomie vaut-il 12000 € de plus ? A mon avis c'est cher payé...