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Bin si...

une plaque du "74" , voyons qui cela peut être ....

belle monture , bravo

ampera57 a écrit : jeu. 29 août 2019, 23:17 J'ai aussi appris aujourd'hui que Tesla a retrofité des superchargeurs en 150 kW, notamment à Nancy, il faudra que je teste. Avant l'arrivée des Superchargers V3 (mais je ne sais pas si ça accélérera la charge en T2).

Testé pour la première fois au SC de Beaune mercredi soir avec mon Model X, le pic de puissance est monté à 139 kW (au lieu de 115 max quand les SC étaient à 130 kW). On gagne un peu en vitesse quand la batterie est vide, mais dès 120 km d'autonomie la puissance chute et on retrouve les puissances de charges "habituelles" des SC à 130 kW.

Lel a écrit :J'étais allé à Zadar en 88, sans non plus avoir eu le courage d'aller jusqu'à cette splendide ville de Dubrovnik. Je l'ai beaucoup regretté par après. Mais les routes à l'époque étaient vraiment épouvantables.
Nous avons été en Pologne en 2015, et c'est aussi un pays où nous retournerons, car très beau. On aimerait aussi se rendre en Roumanie. Là-bas, je crains que les SUC soient en nombre fort limité.
Les pays de l'Est sont injustement méconnus...

J'étais en Roumanie l'été dernier. J'ai regardé sur la carte officielle de Tesla: pas un seul suc.

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ampera57 a écrit : mer. 28 août 2019, 22:33 Edit Robby : Hello, pour arrêter nos digressions sur les sujets de certains je transferts une partie des messages ici. Vous pouvez vous lâcher

NeoStef a écrit : mer. 28 août 2019, 21:29
D'ailleurs c'est clair que Tesla est vraiment au dessus sur le réseau rapide. J'ai fais Beauvais / Cap d'Agde en 24h et 1700 km avec ma S 70D (A/R express pour dépanner un pote)

J'attends tes premières impressions ici et ailleurs sur la toile
Petit joueur En Allemagne il y en a un qui a réussi 2700 km en 24h sur le réseau Ionity avec une TM3... grâce à la prise Combo.
Petite question aux possesseurs de Model 3 : vous chargez à quelle puissance max avec la prise combo sur les Superchargeurs ?

Forcément à 190 kW de puissance de charge... lol
Ma "vieille" S 70D de 2015 a plafonné à 120 kW sur les superchargeurs (avant leur MAJ) sur les débuts de charge puis descente à 80, 60, etc...
pas si mal

J'ai d'ailleurs failli sauter un SUC mais l'estimation d'arrivée au suivant fleurtait trop souvent avec le 0 au regard du profil vallonné de l'A75...

Moi je n'ai jamais dépassé 118 kW avant mise à jour, mais cela monte à 140 kW après mis à jour (déjà testé à Beaune et Val de Meuse). Par contre dès 120 km de jauge, la puissance chute très vite pour retrouver les niveaux de puissance "classiques" autour de 100 kW jusqu'à 180km environ. On doit gratter environ 5 min de charge si on arrive au SUC avec 30km restants, ce qui est déjà très bien.

140 kW hier au suc de Ostwald jusqu'à environ 200/250 km après ça a chuté à 100 kw. 200 km en à peine plus de 13 min

Même pas 1/4 h pour 200 bornes de récupérées, c'est génial!

Robby a écrit : mer. 11 sept. 2019, 13:02 140 kW hier au suc de Ostwald jusqu'à environ 200/250 km après ça a chuté à 100 kw. 200 km en à peine plus de 13 min

La vache ! Mais c'est avec une Model 3... sur le Model X j'ai une ancienne génération de batterie. Et pas du tout sûr qu'avec l'adaptateur CSS on gagne quelque-chose... Tesla est très vague à ce sujet.

100kW (730km/h) en début de charge à 17% sur ma SR+ descendu à 60kW à 67% après 20min quand j'ai débranché pour mon premier passage au SuC.
Ça fait donc la moitié de ma batterie de 55kWh chargée en 20min soit une moyenne de 55/2*3 soit env 80kW

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