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Superkikim a écrit :J'ai fais mon petit calcul. J'ai compté une moyenne de 22cts/kWh. Sauf erreur, 17kWh pour un plein de batterie, ça nous mets à CHF 3.74 pour 45km (c'est ce que j'arrive à faire par ces températures très froides).

Commence par acheter un compteur d'énergie (pub gratuite) à intercaler entre ton CRO et ta prise de courant.
De cette façon, tu connaîtras précisément la quantité d'électricité consommée pour une charge.
Ensuite, tu refais ton petit calcul (le mieux serait de moyenner, sur l'année, le kilométrage parcouru avec une charge).

Kratus a écrit :Tu payes le kWh électrique moins cher en France qu'en Suisse.

Certes...
La joie des heures creuses.

On a aussi le double tarif. Mais il n'a pas un grand intérêt pour moi, car je n'ai pas des horaires réguliers. Je ne vais pas attendre la nuit pour charger mon véhicule. Ca n'a pas un grand intérêt.

Concernant le voltmètre j'en ai un. Mais c'est archaïque j'aimerais bien mettre un truc qui se gère depuis android.

Au fait, est-ce qu'il existe une wallbox abordable, évolutive, avec cable amovible qu'on peut remplacer quand il faut, et qui communique avec Android pour gérer suivre l'historique de consommation ?

Superkikim a écrit :Je ne vais pas attendre la nuit pour charger mon véhicule. Ca n'a pas un grand intérêt.

Toujours bon à prendre quand tu le peux... Sachant que c'est programmable dans le calendrier hebdo de la voiture et que cela se contourne aisément si besoin à l'ouverture de la prise à l'écran ou par connexion/déconnexion/reconnexion rapide de la prise lorsqu'on a oublié de le faire à l'écran.

Attendre la nuit permet d'éviter de surcharger le réseau à l'heure de pointe du soir.
Et d'avoir une batterie chaude le matin.

Je ne charge que la nuit en heures creuses hors heures de pointe sauf exceptions bien sûr.

http://www.rte-france.com/fr/eco2mix/ec ... nsommation

Je ne charge aussi que la nuit, c'est tellement plus pratique! Par contre pas d'HC/HP pour moi, je ne m'y retrouverais pas car à part la charge de l'ampera la nuit je n'ai pas grand chose qui tourne, et je ne charge qu'une fois ou deux par semaine.

NeoStef a écrit :

Superkikim a écrit :Je ne vais pas attendre la nuit pour charger mon véhicule. Ca n'a pas un grand intérêt.

Toujours bon à prendre quand tu le peux... Sachant que c'est programmable dans le calendrier hebdo de la voiture et que cela se contourne aisément si besoin à l'ouverture de la prise à l'écran ou par connexion/déconnexion/reconnexion rapide de la prise lorsqu'on a oublié de le faire à l'écran.

Tu peux répéter ça Neostef ? Par connexion déconnexion reconnexion rapides ?

Dans mon cas, c'est un peu différent. Il se peut que je parte faire une course en matinée, et je brûle tout de suite 40 à 50km. Puis je repars le soir pour une autre course ou pour aller en ville. J'ai besoin de pouvoir charger à n'importe quel moment. Je bosse de la maison... Des fois je pars pour plusieurs jours ou semaine... Bref... La planification, avec moi, on oublie

A propos, dans l'interface de l'ampera, le niveau de charge préféré repasse toujours à 6A. on peut pas le fixer à 10A en permanence ? ou est-ce que avec le chargeur de la 2014, il s'en fout de ce setting, et se base sur celui du chargeur ?

Kdettgtman a écrit :Tu peux répéter ça Neostef ? Par connexion déconnexion reconnexion rapides ?

Pour une charge immédiate :

- tu as réglé la voiture en charge immédiate : tu n'as rien à faire
- quand tu ouvres la trappe de chargement tu choisis sur l'écran centrale l'option "charge immédiate"
- quand ta trappe est ouverte et que tu es hors du véhicule (tu n'as pas accès à l'écran central) tu branches la voiture (tu entends le "clac" du relais du CRO/wallbox), tu débranches, tu rebranches immédiatement et là si tu t'es pas planté la voiture fait "pouet" et commence une "charge immédiate".

Amperiste tu avais fait une vidéo non ?