Amperiste.fr - Forum

Herto a écrit :2) non car il s'agit de 312 km NEDC pour l'i3 et 320 km EPA pour la Bolt/Ampera-e. En NEDC, cela fait probablement aux alentours des 400km.
Tu peux ajouter :
3) Des pseudo portes arrières
4) Un mini coffre
5) 4 places

Tu as, évidemment, raison sur les chiffres bruts.
Cela dit, pour moi, avec un même budget de 45 k€, il n'y a pas photo entre une i3 REX et une Ampera-e, désolé.
Tant que les EV n'auront pas 600 km d'autonomie et une recharge fiable, à 80 %, en 30' maxi, les PHEV ont un boulevard.

Accessoirement, les avantages que tu cites (4 portes, 5 places, coffre) sont à mettre en balance avec la vraie vie :
- taux moyen d'occupation d'une auto : environ 1,3 personne(s) ;
- partir en vacances en comptant sur des prises Combo

+1

Mais qui a besoin de 600 km d'autonomie? Pas grand monde. Moi, si j'ai 200-250 km sur autoroute en hiver, ça me suffit. Reste le problème des recharges lors des très longs trajets, sans SC.

La mienne sera rouge c'est sûr
J'aurais déjà voulu l'ampera en rouge c'est la seule chose que je regrette sur la voiture avec la nullité du service Opel.

Moi j'espère qu'ils la sortiront dans le jaune Opel comme sur les photos de présentation. Mais le jaune c'est difficile à trouver dans les gammes de couleur maintenant. La Renault Wind avait été présentée en jaune, et cette teinte n'est jamais sortie.

y'a plus qu'a attendre le prix officiel de la belle , et aussi du renouvellement des aides de l'etat

Car si les 6300€ sont toujours, la voire plus



Francky

Lel a écrit :Mais qui a besoin de 600 km d'autonomie? Pas grand monde. Moi, si j'ai 200-250 km sur autoroute en hiver, ça me suffit. Reste le problème des recharges lors des très longs trajets, sans SC.

Justement c'est pour ces longs trajets qu'on a besoin d'autonomie. Pour ne pas passer son temps à chercher une borne et attendre ensuite.

jlv a écrit :

Lel a écrit :Mais qui a besoin de 600 km d'autonomie? Pas grand monde. Moi, si j'ai 200-250 km sur autoroute en hiver, ça me suffit. Reste le problème des recharges lors des très longs trajets, sans SC.

Justement c'est pour ces longs trajets qu'on a besoin d'autonomie. Pour ne pas passer son temps à chercher une borne et attendre ensuite.

C'est discutable comme raisonnement.
Plus la batterie est grosse, plus le poids est élevé, plus la consommation est élevée et plus le temps de recharge est long.
La norme Combo 2 est très récente. Il faut laisser le temps à sa diffusion, ce qui est le cas de toutes les nouvelles bornes rapides installées, notamment sur le réseau Corri-Door.
Les capacités batterie offertes par ces voitures, comme l'Ampera-e permet de faire ses 300-320 km au bas mot, soit 2 heures de route. Le temps d'un arrêt conseillé et d'une recharge en 30', et on repart. Pas vraiment de différence avec les autres modes de propulsions de véhicules. Tesla l'a bien compris en proposant une 60 kWh à sa Model S et X, du fait de la multiplication des Superchargers.
La course aux grosses capacités de batterie pour de grandes autonomie, n'a pas de sens et les coûts s'alourdissent inutilement.

Je suis tout à fait d'accord avec Gavzel.
Une capacité batterie permettant de rouler 2h sur autoroute est suffisante.

Kdettgtman a écrit :
La mienne sera rouge c'est sûr
J'aurais déjà voulu l'ampera en rouge c'est la seule chose que je regrette sur la voiture avec la nullité du service Opel.

Entièrement d'accord, on peut même étendre cette nullité à GM je pense...