Amperiste.fr - Forum

Gavzel a écrit :Alors là, je veux bien faire partie de l'épopée. Je rêve d'aller à Berlin mais jamais eu l'occasion. Hein, Kratus, toi aussi tu voudras y aller ?

Il faut que j'en discute avec Madame, mais Berlin fait partie des villes que nous aimerions visiter.
Si nous sommes logés aux frais de la princesse, ça se plaide...

Kratus a écrit :

Gavzel a écrit :Alors là, je veux bien faire partie de l'épopée. Je rêve d'aller à Berlin mais jamais eu l'occasion. Hein, Kratus, toi aussi tu voudras y aller ?

Il faut que j'en discute avec Madame, mais Berlin fait partie des villes que nous aimerions visiter.
Si nous sommes logés aux frais de la princesse, ça se plaide...

La balle est dans le camp de Kaplain… et Madame Kratus…

Moi, je n'ose pas essayer la Tesla: ça a déjà été dur de reprendre la Prius après l'essai de l'ampera, alors la Tesla...

Je résiste malgré les essais répétés que je fais pour Automobile Propre.com ... Mais aussi parce que je regarde mon compte en banque qui n'est pas encore compatible avec ce genre de projet

Qui te parle de payer ?

J'ai pensé aussi au modèle S mais je ne veux plus d'un modèle aussi encombrant, pas pour mon garage mais en circulation urbaine et pour le problème du parking qui devient aigu avec un tel gabarit.

J'espère un modèle 3 aussi beau avec les dimensions d'une compacte pour peut-être changer un jour si les batteries permettent une autonomie supérieure, ce qui serait étonnant dans un gabarit moindre que la S.

Pour l'instant la Volt reste la mieux adaptée pour moi, et sans aucun souci d'autonomie.

Avec cet essai Gavzel se rendra compte des dimensions qui n'ont rien à voir avec nos Volt et Ampéra; mais aussi d'un luxe nettement supérieur qui me manque parfois.

Oui les dimensions sont impressionnantes, elle est très longue. Je me vois mal rouler en ville en RP avec un Model S.
Quand je roule en RP et dans Paris (6/7 jours) les scooters, les vélos me dépassent à droite, à gauche de partout, souvent à quelques centimètres de la voiture, et ils déboulent à toute allure, si bien que souvent je dois passer mon temps à vérifier qu'il n'y a pas un zozo qui prend des risques incensés pour gagner quelques minutes sur son trajet.
J'ai vu un Model S en stationnement dans le Q-Park à Berlin dernièrement (immat NL). L'arrière dépassait de la place parking et l'avant était vraiment tros proche du mur.

J'ai récupéré mon Ampera mardi chez mon carrossier, j'ai fait changer le clignotant droit qui était cassé (à cause d'un c... garé à moitié sur le trottoir, le rétro à touché, vu que j'avais un bus qui se déportait sur ma voie lors de mon passage à cet instant) et j'ai fait réaliser une petite retouche peinture (nickelle, on ne voit rien).

La personne du garage me disait qu'il y a un gars de chez Lagargère qui passe son temps à lui amener son Model S car quand il roule il touche de partout.

Je m'en doute, aussi, je vais éviter d'entrer dans Paris. La couronne est suffisamment grande pour ce que je veux faire.

Je l'ai essayé 15 minutes, le Model S, il y a quelques temps, avant que Tesla ne déménage à Gennevilliers.
Le freinage est incroyablement efficace.
J'adore sa ligne, mais pour nos futurs déplacements sur de longues distances pour notre petite famille de 2+2, + copain/copines
c'est plus un Model X dont on aurait besoin (7 places assises). Utile aussi l'espace intérieur pour trimbaler des meubles ou diverses choses + la possibilité de tracter. Hum, ça demande reflexion

BrenDol a écrit :J'ai pensé aussi au modèle S mais je ne veux plus d'un modèle aussi encombrant, pas pour mon garage mais en circulation urbaine et pour le problème du parking qui devient aigu avec un tel gabarit.

J'espère un modèle 3 aussi beau avec les dimensions d'une compacte pour peut-être changer un jour si les batteries permettent une autonomie supérieure, ce qui serait étonnant dans un gabarit moindre que la S.

Pour l'instant la Volt reste la mieux adaptée pour moi, et sans aucun souci d'autonomie.

Avec cet essai Gavzel se rendra compte des dimensions qui n'ont rien à voir avec nos Volt et Ampéra; mais aussi d'un luxe nettement supérieur qui me manque parfois.

D'après ce que je lis à droite et à gauche, la modèle 3 sera plutôt comparable à une familiale premium de type série 3, A4 ou classe C. Bref, elle restera chère: à mon avis autour des 50.000€. Impossible pour beaucoup, dont moi, même avec les économies à l'usage.