Amperiste.fr - Forum

Je l'avais enregistrée pour la regarder plus tard : pas la peine...

Émission à charge car l'analyse est totalement bidon, mais il démontre aussi en partie les réalités du terrain.
Difficile de charger oui, mais pas à cause de la batterie, juste la faute à un réseau trop faible et une méconnaissance totale de ceux qui en ont la responsabilité (la carte Auchan )
Renault qui facture un client 800€ s'il revends sa Zoé de moins d'un an, c'est effarant comme pratique ! De même que le câble de recharge rapide qui n'est pas fourni avec la Leaf, forcément pour faire un trajet de 200km dans la journée c'est compliqué (mais on ne part pas en électrique sans s'informer !)...
La pollution déportée est une réalité, mais aucun contrepoids sur les milliers de véhicules qui passent le contrôle technique avec des rejets effarants, il est quand même plus simple de maitriser les rejet d'une seule centrale.
Aucun mot non plus sur l'hybride rechargeable il me semble...
Pour le gars qui débranche les Autolib, le premier mot qui m'est venu est trop gros pour passer ici, mais quand on sait qu'une BlueCar se décharge de moitié en une nuit si elle n'est pas branchée, c'est effectivement un non sens de continuer avec ce genre d'escroquerie à l'argent public (c'est le type de batterie qui conviendrait en revanche tout à fait dans une maison chauffée pour stocker du solaire par ex).

Bref, mauvais reportage certes, mais les axes sensibles qui freinent l'adoption du VE sont là.

Anthony45000 a écrit :De même que le câble de recharge rapide qui n'est pas fourni avec la Leaf, forcément pour faire un trajet de 200km dans la journée c'est compliqué (mais on ne part pas en électrique sans s'informer !)...

Le ChaDeMo est forcément serti à la borne pour des questions de sécurité (et pas seulement en France). Donc en tant que câble seul, cela n'existe simplement pas.

Herto a écrit :

Anthony45000 a écrit :De même que le câble de recharge rapide qui n'est pas fourni avec la Leaf, forcément pour faire un trajet de 200km dans la journée c'est compliqué (mais on ne part pas en électrique sans s'informer !)...

Le ChaDeMo est forcément serti à la borne pour des questions de sécurité (et pas seulement en France). Donc en tant que câble seul, cela n'existe simplement pas.

Je pense qu'il s'agissait du câble type 1-type 3 pour la recharge accélérée en 32A.
Que dire des concessionnaires qui refusent l'accès à leurs bornes! Malheureusement vécu par mon frangin en Leaf à Montpellier.

C'est dommage que l'Ampéra n'ait pas été citée pour son prolongateur qui solutionne le manque d'autonomie.

Frigorigène a écrit :Je pense qu'il s'agissait du câble type 1-type 3 pour la recharge accélérée en 32A.

Je pense aussi qu'il parlait de ce câble étant donné la durée de la recharge dans son commentaire. Avec la ChaDeMo c'est 80% en 30 min il me semble.

Frigorigène a écrit :C'est dommage que l'Ampéra n'ait pas été citée pour son prolongateur qui solutionne le manque d'autonomie.

Dans un reportage orienté, surtout ne pas citer de solution !

Et souligner qu'une VE se décharge toute seule en omettant de noter qu'il ne s'agit que du cas de la Bluecar avec ses batteries spécifiques.

On ne pouvait pas faire mieux pour dégoûter tout futur acheteur de VE.

Ce n'est pas grave, nous ont sait
Celui qui est vraiment intéressé fera des recherches comme ont l'a fait.

quel enculeur de mouches ! il a fait un procès à la seule pauvre pub sur l'ampéra !

Il a que ça a faire ce c