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Merci.

La complexité n'est qu'apparente, du fait que nos cerveaux ne sont pas habitués à jongler avec ces données.

Essayez voir d'expliquer à quelqu'un qui n'a jamais vu une voiture thermique toute la gymnastique du débrayage, passage de vitesse, embrayage, à quel régime moteur changer de rapport, etc. C'est bien plus complexe.

C'est pourtant simple.
Moteur thermique, quand ça craque, c'est pas bon.
Moteur électrique, quand ça fait des étincelles, c'est pas bon non plus.

pao a écrit :C'est pourtant simple.
Moteur thermique, quand ça craque, c'est pas bon.
Moteur électrique, quand ça fait des étincelles, c'est pas bon non plus.

Heu... oui, sauf que ça ne fait jamais des étincelles ! Enfin, j'espère !

Kratus a écrit :Merci.

La complexité n'est qu'apparente, du fait que nos cerveaux ne sont pas habitués à jongler avec ces données.

Essayez voir d'expliquer à quelqu'un qui n'a jamais vu une voiture thermique toute la gymnastique du débrayage, passage de vitesse, embrayage, à quel régime moteur changer de rapport, etc. C'est bien plus complexe.

Tu as sûrement raison, mais il faut être possesseur d'une rechargeable pour s'en rendre compte...

Lel a écrit :Tu as sûrement raison, mais il faut être possesseur d'une rechargeable pour s'en rendre compte...

c'est pas faute d'essayer de te convertir

flo18 a écrit :

Lel a écrit :Tu as sûrement raison, mais il faut être possesseur d'une rechargeable pour s'en rendre compte...

c'est pas faute d'essayer de te convertir

Je ne demanderais pas mieux, mais problème, c'est le nerf de la guerre...