Même pour eux, il y a plusieurs cotés de la pièce :
- Coté pile ils pourront apprécier le confort de la conduite électrique et ressentir une frustration quand ils passeront sur l'essence pour avoir de la puissance... Ce qui pourra les mener à considérer un SUV 100% électrique, ou a minima a faire installer une ou des wallbox sur leur lieu de travail.
- Coté face ils consommeront moins qu'avec un thermique pur, même si pour ca un simple Cayenne Hybride aurait eu le même effet et qu'ils trimbaleront un surpoids de batterie pour rien.
Essai Porsche Cayenne Hybrid Coupé
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- Camille Jenatzy
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Re: Essai Porsche Cayenne Hybrid Coupé
Pas sûr qu'ils consommeraient moins qu'un pur thermique. Sur certains phev, l'hybridation ne compense pas toujours le supplément de poids.
Chevrolet Volt 2012. Achetée en janvier 2017, revendue en panne en octobre 2022.
Toyota Auris hsd 2017 depuis le 23/12/22.
Toyota Corolla 1.4 VVTI 2001 depuis 06/2015
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- Thierry
- Camille Jenatzy
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Re: Essai Porsche Cayenne Hybrid Coupé
Ca dépend s'ils rechargent ou pas.
Quand on regarde la conso durée de vie des Ampera issues des stocks 2012 et passées en véhicules de direction Opel avant d'être revendues, c'était loin d'être le cas général. Certaines n'avaient jamais du voir une prise.
Quand on regarde la conso durée de vie des Ampera issues des stocks 2012 et passées en véhicules de direction Opel avant d'être revendues, c'était loin d'être le cas général. Certaines n'avaient jamais du voir une prise.
02/14->03/21 : Ampera 2012, 85000km, 0.83l+13kWh/100km - min dom>travail>dom 9.89kWh/100km
03/21->09/21 : Mercedes A250e ... #CétaitMieuxAvant #CestMieuxApres
09/21->??/?? : Tesla Model 3 SR+ v18, rouge, MIC, LFP
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- Camille Jenatzy
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Re: Essai Porsche Cayenne Hybrid Coupé
Je voulais dire batterie "vide", donc en mode hybride.
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