Audi Q8 : Un Q7 en tenue de sport
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- Camille Jenatzy
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Re: Audi Q8 : Un Q7 en tenue de sport
??
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- Camille Jenatzy
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Re: Audi Q8 : Un Q7 en tenue de sport
tu écris : diplodocus
si on décompose ça donne : dis plodocus
tu demandes à quelqu'un de dire plodocus
donc Kratus dit plodocus
si on décompose ça donne : dis plodocus
tu demandes à quelqu'un de dire plodocus
donc Kratus dit plodocus
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Re: Audi Q8 : Un Q7 en tenue de sport
Robby !
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Re: Audi Q8 : Un Q7 en tenue de sport
Tout le monde a les effets secondaires de la camomille sur ce forum!!Robby a écrit :tu écris : diplodocus
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Re: Audi Q8 : Un Q7 en tenue de sport
Il était très tard hier soir...
ça me rappelle les blagues que l'on se racontait étant enfant. Kratus a gardé son âme de cette période de sa vie, et c'est très bien.
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Re: Audi Q8 : Un Q7 en tenue de sport
Entièrement d'accord avec toi !Kratus a écrit :Ce "bestiau" est conçu pour les amateurs de gros 4x4, payé par leur entreprise, qui ne veulent plus payer le Malus ni la Taxe sur les Véhicules de Société.
Il est très peu probable qu'il voie jamais une prise.
Ça me dégoûte.
Ce sont les mêmes porcs qui récupèrent la TVA sur le gasoil en prenant comme véhicule de fonction un gros pickup diesel avec cabine 5 places, classé dans la catégorie des véhicules utilitaires. Il faut supprimer ces niches de pollueurs !
Il suffirait de modifier légèrement les textes. On pourrait ajouter deux conditions :
- puissance du moteur électrique supérieure à la puissance du moteur thermique
et
- Autonomie NEDC supérieure à 60 km
Ça ferait le ménage.
Ça y est, j'ai réussi à m'énerver...
Au Luxembourg, une solution intelligente vient d'être mise en place, pour une foi (le Luxembourg n'étant pas réputé pour son côté écolo).
Dans ce pays où il y a presque autant de véhicule en circulation que d'habitants (520000 vs 550000), le gouvernement vient de modifier la fiscalité applicable aux véhicules de société : jusqu'à présent, un salarié qui bénéficiait d'une véhicule de fonction (c'est une pratique très répandue) était imposé sur la base de 1.5%/mois de la valeur neuve dudit véhicule, au titre de l'avantage en nature. Cette imposition tient compte maintenant des émissions de CO2 ET du type de carburant. La prime pour l'achat d'un VE ou à hydrogène a également été rétablie (supprimée en 2015).
Désormais, pour un pur VE, le montant de l'imposition n'est plus que de 0.5% (un hybride essence telle l'Ampéra serait taxé à 0.8%), ce qui est une belle incitation au passage 100% VE pour un véhicule de fonction. Dans ce cas, l'utilisateur sera bien obligé de charger s'il veut bénéficier au maximum de la réforme fiscale (évidemment un plug-in hybride peut toujours ne pas voir de prise, mais l'avantage n'est pas aussi flagrant, un Q7 étron serait taxé à 1%, le double)...
Ce n'est pas encore parfait, mais cela évolue dans le bon sens pour un fois.
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Re: Audi Q8 : Un Q7 en tenue de sport
Pas mal, cette réforme, et assez équilibrée (quoique). Dommage que, comme toujours, on s'en tienne au seul CO2 et pas aux polluants tels PM, NOx, HC, CO, etc... Plus compliqué mais nécessaire.
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- Camille Jenatzy
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Re: Audi Q8 : Un Q7 en tenue de sport
Certes, mais on fait quand-même le distinguo entre diesel et essence à émissions de CO2 équivalentes... c'est toujours mieux que rien.
Et l'électrique pur est nettement favorisé, ça reste encore le meilleur moyen de ne pas émettre particules et autres cochonneries...
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- Camille Jenatzy
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Re: Audi Q8 : Un Q7 en tenue de sport
Tout à fait d'accord.
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