Emission M6 Turbo du 13/10/13

i3, i8, ...
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Fred444
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Re:

Message par Fred444 »

Kratus a écrit :
Fred444 a écrit :Il n'y a que 4 places et l'accés n'a pas l'air si facile avec ce système de portes antagonistes...
En plus, il faut ouvrir la porte avant pour ouvrir l'arrère... Et les ceintures, ça se passe comment???
Les ceintures avant sont fixées aux portes arrière. Pour ouvrir la porte arrière, il faut donc ouvrir d'abord la porte avant et détacher la ceinture avant.
Ouhhh laaa!!! Ca m'a l'air bien compliqué...

Avec beaucoup d'entrainement familliale, on pourrait, peut être atteindre, les moins de 10 secondes max autorisées pour le largage des enfants à l'école le matin quand on est en double file, mais ça ne parait pas gagné... :lol:
Voltiste fin Mars 2013! Modèle 2012, gris métal, 170000 km, 1.4 L/100, max électrique 95.3 km/10.1 kWh...
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Re: Emission M6 Turbo du 13/10/13

Message par ALAIN31 »

Chapeau à AMPERISTE pour son objectivité, pour avoir mis une vidéo intéressante.
je m'amuse et parfois m'agace de certains commentaires. Ils ont le droit d'être aigris : http://automobile.challenges.fr/actu-au ... euros.html et on arrive à trouver des prix argus plus élevés que les nouveaux véhicules.
HISTORIQUE trés intéressant et qui mettra tout le monde d'accord :
http://www.voiture-electrique-populaire ... e/histoire
LE malheur de RENAULT c'est de n'avoir pas mis un prolongateur sur la ZOE et la LEAF (comme GM et BMW) à ce jour ils auraient le monopole. C'est ainsi ! on se demande même s'ils veulent en vendre.
Donc je m'empresse encore d'attendre : VW et mercédes entre en jeu ! trés bon pour les prix.
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Re: Emission M6 Turbo du 13/10/13

Message par Frigorigène »

Welcome back Alain31, je ne sais pas si c'est l'absence de Rex qui explique la relative mévente de la Zoé ou bien le fait de devoir louer les batteries plus cher que le prix d'un mois de gasoil. En tous cas Chapatte avait davantage à l'esprit de ne pas faire d'ombre à la française que de comparer l'i3 à l'Ampéra/Volt.
Heureusement, les autres émissions automobiles vont suivre et sûrement faire mieux en terme d'essai.
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Re: Emission M6 Turbo du 13/10/13

Message par Fred444 »

Merci Ampèriste pour ce reportage, on en apprend plus que dans le Turbo de ce dimanche.
Elle a l'air pas mal cette I3 finalement...
Mais bon, je ne suis toujours pas convaincu par l'arrière en terme de place (2) et accessibilité...
A tester!
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Re: Emission M6 Turbo du 13/10/13

Message par Fred444 »

ALAIN31 a écrit :Chapeau à AMPERISTE pour son objectivité, pour avoir mis une vidéo intéressante.
je m'amuse et parfois m'agace de certains commentaires. Ils ont le droit d'être aigris : http://automobile.challenges.fr/actu-au ... euros.html et on arrive à trouver des prix argus plus élevés que les nouveaux véhicules.
HISTORIQUE trés intéressant et qui mettra tout le monde d'accord :
http://www.voiture-electrique-populaire ... e/histoire
LE malheur de RENAULT c'est de n'avoir pas mis un prolongateur sur la ZOE et la LEAF (comme GM et BMW) à ce jour ils auraient le monopole. C'est ainsi ! on se demande même s'ils veulent en vendre.
Donc je m'empresse encore d'attendre : VW et mercédes entre en jeu ! trés bon pour les prix.
Bonsoir Alain!

Ça fait plaisir de te revoir t'exprimer sur le forum depuis Avril! Je sens qu'on va s'amuser un peu! :lol:
Serait-ce grâce à la baisse des prix des Volts et Ampèras, comme on en avait discuté en début d'année?
Et oui, c'est fait! Du coup, tu commences à te rendre compte que ce véhicule est particulièrement intéressant? Il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis...

Et oui, il y a des choix techniques qui ont été faits, que le meilleur gagne, mais le prolongateur cela me semble un choix judicieux en attendant l'avenir...

Continue d'attendre, ça va encore évoluer, mais arrête de nous ressortir tes constructeurs allemands qui sont à la ramasse... Tu nous as déjà fait le coup il y a 6 mois et la I3... bof, bof, à tester...

Merci pour le lien très intéressant sur l'histoire de la voiture électrique.

A bientôt sur les ondes!
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Re: Emission M6 Turbo du 13/10/13

Message par NeoStef »

Suite à l'émission de Turbo sur la i3, c'est ce matin auto-moto qui s'y colle a Amsterdam, berceau européen de la mobilité électrique.
L'émission a au moins l'intelligence ce coup ci d'aborder justement plus que la voiture... Tesla, les bornes, etc... mais toujours pas un mot de notre alternative en comparaison de la version REX alors qu'en version pure électrique, la comparaison avec la Leaf ou la Zoé a bien été faite... :x
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Re: Emission M6 Turbo du 13/10/13

Message par BrenDol »

GM toujours ignoré alors que les ventes sont là: incompréhensible.

Quand à l'i3 qualifiée de première électrique prémium...pitoyable.

:oops:
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Re: Emission M6 Turbo du 13/10/13

Message par Frigorigène »

BrenDol a écrit :GM toujours ignoré alors que les ventes sont là: incompréhensible.

Quand à l'i3 qualifiée de première électrique prémium...pitoyable.

:oops:
Première électrique d'une marque prémium en tous cas, oui.

La comparaison avec la Zoé et la Leaf est logique pour l'essai de cette version 100% électrique. Les capacités de Rex ne semblent pas mériter de s'y attarder, certainement a cause du gabarit de la voiture qui l'exclut de l'usage vacances ou WE à la campagne.

Décidément cette I3 n'est pas encore La concurrente de l'Ampéra/Volt pour qui veut autre chose qu'une citadine, dommage car son rapport poids/puissance est bien meilleur que celui de nos voitures.
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Re: Emission M6 Turbo du 13/10/13

Message par Fred444 »

Bizarre en effet cette absence de comparaison avec les technologies électriques GM?
Je suis allé faire un tour sur le site GM US pour récupérer quelques infos sur la Volt et je suis tombé, par hasard, sur la Spark EV, dont on ne parle pas du tout en ce moment par chez nous.
Elle est déjà commercialisée aux US et à 27000 $ hors aides et devrait arriver chez nous sous peu (~ 20 k€ primes déduites?), avant la I3, si ça se trouve! PS: je viens de voir début 2014???
Elle reprend toutes les technologies de nos voitures hors REX et elle me semble avoir tout pour balayer les I3, Zoé et autres Leaf...

Elle n'a rien à envier à une I3...
- 540 Nm!!! 0 - 100 ~ 7.6s
- 1355 kg
- 140 CV
- autonomie 132 km
- batterie 21 kW/h ?
- charge rapide en DC, 80% en 20 min
- longueur 3.71 m
- 4 vrais places et portes...
- traction avant
-... http://www.chevrolet.com/spark-ev-electric-vehicle.html

Que font les journalistes???

Imaginez nos voitures avec presque 400 kg de moins et 200 Nm de plus!!! :shock:
Ça doit décoiffer grave... :lol:

Pour la ville, surtout le jour où il y aura des prises partout, ça doit être top!

Le seul plus que je vois à la I3, c'est son REX Mobylette...
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Re: Emission M6 Turbo du 13/10/13

Message par Lel »

Fred444 a écrit :Bizarre en effet cette absence de comparaison avec les technologies électriques GM?
Je suis allé faire un tour sur le site GM US pour récupérer quelques infos sur la Volt et je suis tombé, par hasard, sur la Spark EV, dont on ne parle pas du tout en ce moment par chez nous.
Elle est déjà commercialisée aux US et à 27000 $ hors aides et devrait arriver chez nous sous peu (~ 20 k€ primes déduites?), avant la I3, si ça se trouve! PS: je viens de voir début 2014???
Elle reprend toutes les technologies de nos voitures hors REX et elle me semble avoir tout pour balayer les I3, Zoé et autres Leaf...

Elle n'a rien à envier à une I3...
- 540 Nm!!! 0 - 100 ~ 7.6s
- 1355 kg
- 140 CV
- autonomie 132 km
- batterie 21 kW/h ?
- charge rapide en DC, 80% en 20 min
- longueur 3.71 m
- 4 vrais places et portes...
- traction avant
-... http://www.chevrolet.com/spark-ev-electric-vehicle.html

Que font les journalistes???

Imaginez nos voitures avec presque 400 kg de moins et 200 Nm de plus!!! :shock:
Ça doit décoiffer grave... :lol:

Pour la ville, surtout le jour où il y aura des prises partout, ça doit être top!

Le seul plus que je vois à la I3, c'est son REX Mobylette...
L'autonomie de cette Spark me semble tout de même limitée, même selon les normes US. Si la petite Chevrolet n'est pas citée dans ces comparatifs, c'est parce qu'elle n'est pas encore vendue en Europe. Son gabarit est en outre nettement plus petit que celui d'une i3, Zoé, et à fortiori que celui d'une Leaf ou Ampéra/Volt.
Chevrolet Volt 2012. Achetée en janvier 2017, revendue en panne en octobre 2022.
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