Amperiste.fr - Forum

Je suis très sévère envers les allemands car arrivés très longtemps après les précurseurs, compte-tenu des moyens qu'ils ont, ils auraient du apporter du nouveau sur le marché.

On l'a bien compris cette i3 sera vendu en seconde voiture pour les couples déjà clients de la marque principalement.

Vu son tarif elle ne sera pas accessible pour les autres. Et technologiquement elle n'apporte rien de plus.

Seul le gain de poids gagné dans la conception de la caisse est à saluer; y'a quand même 230kg de batterie dans cet engin.

Mais là aussi, question batterie c'est plus tôt la déception car il n'y a pas vraiment de progrès.

Je ne comprends pas un truc concernant son autonomie électrique :

Batterie lithium-ion de 18.8 kWh
Autonomie "moyenne client" 130 - 160 km
Consommation électrique NEDC 12,9 /13,5 kWh / 100km

Si disons, que l'automonie moyenne client est de 145km, avec une conso moyenne de 13,2kWh/100Km, cela veut dire qu'lls consommeraient 19kWk d’électricité.

C est plus que les 18.8 (mais bon, comme il s'agit de moyennes...), mais surtout cela ne signifie t il pas que , contrairement aux Volt/Ampéra, cette BMW chargerait et déchargerait TOTALEMENT sa batterie avec les risques connus dans ce cas ??

Pascal L a écrit :Les options sont d'ailleurs très chères...

Bienvenue chez BMW !

C'est vrai que pour le prix, l'autonomie aurait pu être meilleure. C'est un choix de la marque. Personnellement, pour un coût identique, j'aurais préféré 50 ch de moins et plus de batteries pour atteindre les 250 km par exemple.
Mais globalement, je ne vois pas en quoi elle serait inférieure (ou supérieure) techniquement à l'Ampéra/Volt.
C'est tout simplement différent.
Les équipements qui ne sont pas en relation avec le fonctionnement de la voiture m'importent peu.
Pour le reste (confort, conduite), attendons...

ludojoey a écrit :Je ne comprends pas un truc concernant son autonomie électrique :

Batterie lithium-ion de 18.8 kWh
Autonomie "moyenne client" 130 - 160 km
Consommation électrique NEDC 12,9 /13,5 kWh / 100km

Si disons, que l'automonie moyenne client est de 145km, avec une conso moyenne de 13,2kWh/100Km, cela veut dire qu'lls consommeraient 19kWk d’électricité.

C est plus que les 18.8 (mais bon, comme il s'agit de moyennes...), mais surtout cela ne signifie t il pas que , contrairement aux Volt/Ampéra, cette BMW chargerait et déchargerait TOTALEMENT sa batterie avec les risques connus dans ce cas ??

Comme pour nos voitures, le rendement de charge n'est pas de 1. Pour recharger mon Ampera par exemple il faut sortir 12,4kWh de la prise pour seulement 10,4 dans la batterie.
Là c'est pareil : pour 18,8kWh dans la batterie, il faudrait sortir 13.5*1.7 (170km) = 22.95kWh. Un rendement de charge voisin de celui de l'Ampera.

Concernant les 18.8kWh, il se dit que ce serait la capacité utilisable, la capacité réelle de la batterie était de 22kWh.

Herto a écrit :Concernant les 18.8kWh, il se dit que ce serait la capacité utilisable, la capacité réelle de la batterie était de 22kWh.

J'ai lu ça aussi.

Bizarre cette histoire d'espionnage...

http://www.lefigaro.fr/actualite-france ... b-8230.php

Bmw n'aurait pas toutes les cartes en main conçernant l'électrique apparemment, et voudrait en savoir plus directement chez les autres...

BrenDol a écrit :Bizarre cette histoire d'espionnage...

http://www.lefigaro.fr/actualite-france ... b-8230.php

Bmw n'aurait pas toutes les cartes en main conçernant l'électrique apparemment, et voudrait en savoir plus directement chez les autres...

bien joué Brendol, trop lent j'étais en train de préparer un post

ils n'ont pas pu travailler sur toutes les aspects, certainement trop occupés avec l'amphibie

Ce matin on apprend que le sous-traitant aurait été missionné aussi par Vw.

Pas étonnant au fond.

Eux qui ont toujours dédaigné l'électrique et l'hybride doivent mettre les bouchées doubles pour rattraper leur retard malgré leurs communications valorisantes.


Quitte à employer des méthodes pas très orthodoxes semble-t-il.

Tout à coup ils s'aperçoivent que le vent a tourné; ceux sont bien les derniers...

Mon frère me dit hier préférer la i3 à l'Ampéra!
J'ai eu beau lui expliquer les avantages et la plus grande polyvalence de la bagnole à la GM, rien n'y fait: il n'aime pas le look de l'Ampéra/Volt et il me dit qu'étant donné qu'il travaille dans le show-biz, une BMW, même aussi curieuse de ligne, "ça le fait plus auprès des clients qu'une Opel", surtout pour l'aspect nouveauté high-tech et quelque peu révolutionnaire que laisse deviner le style très particulier de la petite Munichoise, même s'il n'adore pas le dessin de cette carrosserie pour autant.
Quand les goûts esthétiques (un peu) et l'image de marque (beaucoup) prennent le pas sur tout le reste...
Enfin, au moins le VE l'intéresse, c'est déjà ça.