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J'ai quand même toujours un doute sur l'efficacité de cette technologie...

Sur le principe, c'est bien de se dire, pour les récalcitrants du filaire et notamment dans les entreprises, que je gare ma voiture n'importe comment sur la place réservée et qu'elle se recharge toute seule. Top!

Maintenant, comme le soulignait Kratus, est ce que le positionnement, donc l'entrefer entre les 2 bobines n'est pas primordial pour le couplage, sans compter que cela impose du génie civil sur la place et une bobine plus ou moins grosse dans la voiture??? On n'est pas sur de la charge de téléphone portable...

Qu'en pensez-vous, pour les plus férus d'électromagnétisme???

Voici une vidéo du système Plugless Power de Evatran installé sur une Chevrolet Volt.



On voit bien qu'il faut manœuvrer avec beaucoup de précision, et s'y reprendre à plusieurs fois pour aligner le véhicule selon les deux axes.



Comme je le disais :
- on y passe plus de temps que pour brancher un câble
- on charge moins vite
- on consomme plus
- le système coûte un bras

Au suivant !

Le système a encore besoin d'évoluer beaucoup et de baisser drastiquement son prix pour devenir réellement intéressant. Dans quelques années, peut-être. En attendant, l'intérêt est quasi nul.

Kratus a écrit : Comme je le disais :
- on y passe plus de temps que pour brancher un câble
- on charge moins vite
- on consomme plus
- le système coûte un bras

Au suivant !

Donc pour ceux qui veulent chauffer leur garage ET qui veulent perdre du temps (et de l'argent) !

Je trouve plus intelligent le système de serpent robot imaginé par Tesla, et qui équipera bientôt les superchargeurs.

Kratus a écrit :Je trouve plus intelligent le système de serpent robot imaginé par Tesla, et qui équipera bientôt les superchargeurs.

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