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Après avoir rafraîchi son extérieur l'an dernier, le Mitsubishi Outlander PHEV présente maintenant quelques améliorations sous le capot.
Ses moteurs n'ont pas changé, en en apparence sa batterie non plus car elle a toujours une capacité de 12kWh. Mais en réalité elle a changé. Elle peut sortir 10% de puissance supplémentaire, ce qui donne directement davantage de performance aux moteurs électriques. Cela a permis aussi à Mitsubishi d'améliorer la récupération d'autonomie.La puissance de recharge a aussi progressé. La recharge rapide CHADeMo permet de passer de 0 à 80% de batterie en 25 minutes, contre 30 minutes auparavant. Même si c'est moins important sur une hybride rechargeable que cela ne l'est pour une électrique pure, c'est toujours bon à prendre.Griotte sur le gâteau : l'autonomie NEDC augmente un poil pour arriver à 53km. Grâce à cela, le Mitsubishi Outlander PHEV grapille 1g pour se positionner à 41g de CO2 / kilomètre sur le cycle pondéré NEDC officiel.Sinon il y a une nouvelle teinte de gris appelée Cool Silver.Lire sur le site

Griotte, la cerise.

Et le Mitsu a grilloté un peu d'autonomie électrique...
c'est vendredi je suis fatigué...

Kratus a écrit :Griotte, la cerise.

Je me disais bien qu'il y avait un truc qui clochait. Merci, j'ai corrigé.

ampera57 a écrit :Et le Mitsu a grilloté un peu d'autonomie électrique...
c'est vendredi je suis fatigué...

Espérons que ca ne leur apporte pas la gigne.

Amperiste a écrit : Elle peut sortir 10% de puissance supplémentaire, ce qui donne directement davantage de performance aux moteurs électriques. l'autonomie NEDC augmente un poil pour arriver à 53km.

Vraiment absurde... Si on augmente la puissance des moteurs sans augmenter la taille des batteries, l'utilisateur lamda consommera sa batterie plus vite et donc diminuera son autonomie.