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3 niveaux de batteries: 11, 22 ou 45 kWh. Cette dernière permet les 500km (NEDC ?) d'autonomie.
3 niveaux de prix: 15, 18 ou 26.000€.
Si elle vous plait: voir avec Industrie PRIME Motors, dont le siège est à Bucarest.



http://primemotors.eu/

C'est une société indépendante qui le propose ? Chez le constructeur qui se targue de vendre le plus d'electrique au monde c'est un peu la honte.

Reste que la logan est une petite familliale rustique, costaude, qui passe partout et a un rapport habitabilité encombrement tres intéressant. Reste a voir où est implanté la batterie.

Ce que je lui reprochais le plus etant l'insonorisation moteur, avec un électrique plus de soucis.

Démocratisation !

3 niveaux de batteries: 11, 22 ou 45 kWh. Cette dernière permet les 500km (NEDC ?) d'autonomie.
3 niveaux de prix: 15, 18 ou 26.000€.

Intéressant, car c'est probablement par là que la démocratisation de l'électrique va s'amorcer.

Je ne trouve sur le site que les deux premiers niveaux et pas le troisième modèle dont tu parles : 45Kwh et 26 K€.

Prix en effet très intéressants. Dommage quand-même pour l'absence de charge rapide, sauf peut-être pour la 45 kWh que je ne vois pas non plus sur leur site.

J'allais rigoler de voir une logan électrique, mais elle à l'air pas mal foutue en vrai....
surtout que pour une fois, il y a une vrai boite de vitesse et le rendement à l'air pas mal (s'il s'approche de la réalité)

Je n'avais pas remarqué qu'il y avait une BV, qui plus est à 5 vitesses. Une première, il me semble, dans le monde des VE, non? Mais a-t-on besoin d'autant de rapports avec un moteur électrique?

cela couterais plus cher de "fabriquer" une autre boite a vitesse....

tu veux du punch? mets la 1ere!!!

tu veux etre économe sur autoroutes?mets la 5ème...

j'aimerais bien mettre cela en application sur mon frontera mais le prix doit etre

Ben je ne comprends pas qu'il n'y en ai pas eu plus tôt, la bv sert à diminuer l'effort moteur, donc forcément économie. Je suis a peut près sur qu'une bv sur une zoé ferais gagner 150 a 200km

Senshi a écrit :Ben je ne comprends pas qu'il n'y en ai pas eu plus tôt, la bv sert à diminuer l'effort moteur, donc forcément économie. Je suis a peut près sur qu'une bv sur une zoé ferais gagner 150 a 200km

elle sert surtout a réduire les tr/min moteur,la leaf par ex,tourne a 10000tr/min pour 140km/h.notre ampera 9500tr/min pour 165 km/h +/-

Bah, un simple réducteur, ça ne doit pas être cher...
Mais pour le rendement, il vaudrait alors mieux une CVT, non? Encore que sur autoroute, une boite est peut-être plus efficiente. De toute façon, je n'ai plus envie de devoir trifouiller une BV manuelle. Ou bien une automatique, mais c'est encore plus cher et la fiabilité est plus aléatoire.
Reste que malgré sa BV, l'autonomie de cette Dacia ne paraît pas meilleure que celle de VE dotées de batteries comparables sans BV. Sauf peut-être sur autoroute...