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Bravo !
J'ai eu l'occasion d'essayer une e-Niro 204 ch le mois passé. Ça pousse très bien évidemment. Très chouette engin. Le système de régénération à l'aide des palettes au volant est très facile à utiliser et semble efficace. Châssis agréable et direction douce et directe, même si elle aurait pu être plus precise. Le train avant a parfois du mal à digérer le couple et la puissance, surtout roues braquées et sur sol humide. Mais il paraît que le problème est moindre sur le E-Kona. Pneus différents ?

Beaucoup hésité entre les deux. Le look et les équipements supplémentaires du Kona (qq détecteurs mais surtout pompe à chaleur et système élaboré de refroidissement des batteries) m'ont fait pencher vers Hyundai malgré l'espace un peu plus important à l'arrière et dans le coffre.
Par contre à l'essai j'ai trouvé les Michelin du e-niro plutôt efficaces et les nexen du Kona totalement dépassés par le couple ! Je voulais des pneus 4 saisons qui les remplaceront avant même la livraison. Espérons garder en efficience...

acavael a écrit :Par contre à l'essai j'ai trouvé les Michelin du e-niro plutôt efficaces et les nexen du Kona totalement dépassés par le couple ! Je voulais des pneus 4 saisons qui les remplaceront avant même la livraison. Espérons garder en efficience...

Les Nexen "en bois" sont bons pour les records d'autonomie mais moins dans la vraie vie.
Avec ton changement de pneus, tu perdras au moins 0.5kWh/100km suivant le modèle que tu choisiras.

En Belgique, la e-Niro est vendu aussi avec la pac, ce qui ne facilite pas le choix. Pour les pneus, je ne sais pas mais je suppose que c'est pareil qu'en France.

Pneus identiques chez nos voisins. Par contre les Ee-Niro sont effectivement mieux équipés en Belgique et les Kona ont accès à davantage d'options (TO) et de combinaisons de couleurs... Et bien que tout sorte de la même ligne de montage, je vous assure que Hyundai France est inflexible là dessus...