Amperiste.fr - Forum

C'est assez juste. Je ne suis venue qu'une fois à Paris avec l'Ampera. J'avais utilisé le mode Maintenir jusqu'à l'approche du périphérique où j'ai enclenché le mode Normal. Je n'avais que 25 km d'autonomie. Ce fut suffisant pour moi avec ce que j'avais à faire. Mais pour d'autres, ça peut être un peu juste. Je n'ai jamais eu d'abonnement autolib.

Violet (Crit'Air 1) ⇒ Hybride, ou essence à partir 2011 (norme Euro 5 et 6)

Pour info une lexus isf V8 de 2011 est dans la même case que nous

J'ai toujours circulé en électrique à Paris en Ampera.
Pour info, ils ont modifié les bornes Autolib'. Il faut nécessairement badger pour arrêter la borne, une fois la charge terminée. Sinon le compteur tourne et nous sommes débités pour le temps passé à stationner.
Avant, une fois chargée l'Ampera se déconnectait de la borne et nous pouvions rester stationner sans être facturé.

kaplain a écrit :J'ai toujours circulé en électrique à Paris en Ampera.
Pour info, ils ont modifié les bornes Autolib'. Il faut nécessairement badger pour arrêter la borne, une fois la charge terminée. Sinon le compteur tourne et nous sommes débités pour le temps passé à stationner.
Avant, une fois chargée l'Ampera se déconnectait de la borne et nous pouvions rester stationner sans être facturé.

Bonjour Kaplain,

J'ai quelque questions :
Comment fait on pour charger Ampéra avec les bornes Autolib à Paris? Avec notre propre chargeur Ampéra?
Quelles sont les démarches à faire?
Combien ca coute?

Merci pour les réponses.

Bonjour Navaz,

Les bornes autolib sont équipées d'un câble muni d'une prise type 1, qui se branche directement sur la prise de l'Ampera. La recharge de fait à 16 ampères, donc plus rapide qu'avec le câble pour prise domestique.
Le câble autolib est assez court, et nécessite de se garer au plus juste, ou à contresens.

Plus d'informations dans les sujets dédiés à autolib :
viewtopic.php?f=25&t=1577
search.php?st=0&sk=t&sd=d&sr=posts&keyw ... y&start=10

Kratus a écrit :Bonjour Navaz,

Les bornes autolib sont équipées d'un câble muni d'une prise type 1, qui se branche directement sur la prise de l'Ampera. La recharge de fait à 16 ampères, donc plus rapide qu'avec le câble pour prise domestique.
Le câble autolib est assez court, et nécessite de se garer au plus juste, ou à contresens.

Plus d'informations dans les sujets dédiés à autolib :
http://www.amperiste.fr/forums/viewtopi ... =25&t=1577
http://www.amperiste.fr/forums/search.p ... y&start=10

merci pour les réponses.

Pour revenir au sujet des vignettes CRit'Air, le décret est paru aujourd'hui et le site est censé être opérationnel demain.

Les vignettes seront à demander sur www.certificat-air.gouv.fr

Source: www.service-public.fr

Nous sommes le 1er juillet.

Toujours rien.

Gavzel a écrit :Absurde et injuste pour l'Ampera/Volt. Mais vu le nombre en circulation ces messieurs ne savaient probablement pas qu'elles existent.

Il n'y a pas que l'Ampera/Volt comme hybride
Cette vignette est encore une grosse couillonnade, premièrement non obligatoire, qui mélange les hybrides et les essences pures
C'est, ni fait, ni à faire
Comment mettre sur le même niveau les hybrides Ampera/Volt ou autre Prius avec les grosses BMW ou autres Merdeépaisse fumantes?
Comment considérer les hydrogène comme non polluantes?
Encore une façon de ne pas heurter les lobbies des gros constructeurs automobiles

Je suis pas prête de leur acheter leur vignette. Le flic devra apprendre ce qu'est une Tesla… [emoji3]