[Resolu] Lecteur DVD qui ne continue pas au redémarrage

[Niko]

J'ai voulu essayer un DVD, et tout fonctionne à merveille.
Mais y'a quand même un truc qui m'échappe : lorsque je suis retourné dans mon Ampera, j'ai voulu mettre en route le DVD, et là, rien. Il ne s'affiche plus.

Je suis bien sur le lecteur DVD, vu que les menus proposés par la voiture s'affichent, mais le DVD ne se lance pas. Je dois l'enlever et le remettre à chaque fois!

[Herto]

Il faut appuyer sur le bouton lecture/pause pour relancer le DVD.

[Niko]

C'était tout simple

Merci

[Champenois]

Bonjour,

La lecture d'un DVD de 1h30 prend t-il de l'énergie sur la batterie HP ??

[Robby]

Bonjour,

La lecture d'un DVD de 1h30 prend t-il de l'énergie sur la batterie HP ??

Obligatoirement un peu car il faut laisser le contact pour regarder un DVD de 1h30 sinon au bout de 10 minutes avec le contact coupé la lecture s'arrête (comme la radio sur une voiture traditionnelle).

Ce que je veux dire c'est que comme la voiture est sous tension il y a obligatoirement des pertes. Par contre le lecteur de DVD est alimenté par la batterie 12V.

[Kratus]

Lorsque le contact est mis, la batterie 12V est rechargée, si nécessaire, depuis la batterie de traction haute tension.
La réponse est donc oui.

Mais compte tenu des capacités respectives de ces deux batteries, tu n'es pas près de vider la batterie haute tension en regardant un DVD.

[Herto]

On peut rallumer juste l'autoradio pour continuer à voir le film sans mettre le contact.

[Champenois]

On peut rallumer juste l'autoradio pour continuer à voir le film sans mettre le contact.

Peux-tu me développer ta dernière info ? SVP

[Champenois]

Lorsque le contact est mis, la batterie 12V est rechargée, si nécessaire, depuis la batterie de traction haute tension.
La réponse est donc oui.

Mais compte tenu des capacités respectives de ces deux batteries, tu n'es pas près de vider la batterie haute tension en regardant un DVD.

Ok merci pour vos infos, mais si je résume, la direction assistée est en service, l'assistance hydraulique au freinage également, peut être quelques circulation de fluide pour maintien en bonne température; etc. ??? Ca fait beaucoup je trouve..

Peut être aurait-il pu prévoir un rechargement de la batterie de traction sur celle de l’équipement lors du fonctionnement en maintenance ( § 9-10&11), on aurait ainsi évité la consommation électrique de l’ensemble du conditionnement moteur.

Lorsque je vous lis, je comprends aussi que cela reste marginal.

Merci pour vos réponses, vous êtes très réactif sur le sujet c’est génial